《交通运输布局及其影响》教学设计
【知识结构概述】
《第五章交通布局及其影响》一共分成两节，第一节主要介绍主要交通运输方式；交通运输布局。第二节阐述了交通对聚落空间形态的影响；交通运输对商业网点的影响。总体来看这部分内容与现实结合相当紧密，学习起来相对较容易。
【教材分析】
自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输线路的布局，会直接影响到社会生活的方方面面。主要的交通运输方式有哪些呢？其布局的点和线怎样安排呢？课文主要从这两个角度去分析问题。交通运输布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。（2）对商业网点分布的影响。教材的着眼点是交通运输布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。
教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。本节配置了许多的“活动”和“案例”，是教材的重要组成部分，学习中应予以足够的重视。通过围绕相关的“活动”设计活动内容，重视的是依据教学案例如何开展好学生的课外活动，做好报告调查或平面图绘制。既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。 【教学目标】 1.知识和技能
（1）了解五种交通运输方式的优缺点，交通运输网的形成与发展。 （2）根据运输对象的特点及运输要求选择合理的运输方式及线路。 （3）了解商业网点的含义。
（4）了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰的影响。 2.过程和方法
（1）运用比较的方法分析五种运输方式各自的优缺点，运用发展的观点分析交通运输网的发展趋势。 （2）通过具体的案例，分析交通运输对聚落形态的影响。 （3）通过具体的案例，分析交通运输对商业网点分布的影响。
（4）通过调查活动的形式，了解聚落的形态、商业网点的布局及形成的条件。 3.情感、态度与价值观
通过分析交通运输的主要方式，扩大学生的对地理事物的认知能力，通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、问题探究的能力。 【教学重点】
运用案例教学，分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响。 【教学难点】
交通运输对商业网点的影响 【教 学】讨论式 启发式 【教 具】多媒体课件
【学情分析】从知识掌握程度看：
一方面，学生在初中及现实中已学习了交通状况、交通布局变化的影响，对交通的已有了一定的理论基础；
另外，学生有一定的交通问题等的意识，但并没有自律于自身日常的学习与生活中，也没有担负起对他人、社会进行宣传的职责。
从学习能力看：高中学生对网络并不陌生，也懂得如何从互联网中获取部分有用信息，但大部分学生上网时主要是以娱乐为主，多数学生对网络信息的分析、归纳能力较薄弱，对如何将网络信息与课堂学习进行有机的整合缺乏系统性训练。
从心理特点看：高中学生思维活跃，动手能力、逻辑思维能力较强，对新鲜事物的接受能力较快，但由于处于青春期，他们普遍比较羞涩，课堂发言的主动性、积极性要比初中生、小学生差，新型的自主式、合作式、互动式、探究式课堂教学方法有待推广。 【学法指导】
1、利用网络多媒体辅助“问题解决式”教学法进行教学。
2、引导学生读图、观看多媒体课件，查阅网上资料，从中发现问题。 3、指导学生通过合作，共同解决难点问题。
4、结合乡土地理，遵循理论联系实际的原则，结合生活体验，联系已有的知识，促进积极思维。
【教学过程】
第一节 交通运输方式和布局
一、 分析五种交通运输方式及其各自的优缺点 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输
二、 交通运输布局 1、 交通运输中的点 2、 交通运输中的线 3、 交通网
【课堂练习】1．运输量大、运费低、投资少、速度慢的运输方式是
A．铁路运输
B．公路运输
C．水路运输
D．管道运输 （ ）
（ ）
2．进行下列活动，应选择水路运输的是
①从济南到乌鲁木齐参加会议，次日必须出席 ②从上海到大连旅游，想节约交通运费
③从武汉将50吨大米运往上海 A．①②
B．③④
④将大同的一批优质煤运往秦皇岛 C．②③
D．②④ （ ）
3．下列几种运输方式，运量由大到小排列正确的是
A．铁路、河运、海运、公路、航空 C．海运、铁路、河运、公路、航空
B．河运、海运、公路、航空、铁路 D．航空、公路、河运、铁路、海运
（ ）
4．机动灵活、周转速度快、装卸方便，对各种自然条件适应性强的运输方式是
A．航空
B．公路
C．铁路
D．水路 （ ）
5．当前世界交通运输的发展趋势是
①提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力 ②扩大运输工具的装载量 ③发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输 过程中的安全 ④朝着高速化、大型化和专业化方向发展
A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④
6．阿根廷的牛肉进入埃及市场，最短的海上航线经过 （ ）
A．大西洋，直布罗陀海峡 C．巴拿马运河，直布罗陀海峡
B．开普敦附近，印度洋，红海
D．巴拿马运河，马六甲海峡，苏伊士运河
下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、1996年货运周转量与客运周转量所占百分比示意图，
（ ）
判断7－9题。
7．按W、X、Y、Z顺序分别对应的交通运输方式是
A．公路、水运、铁路、民航 B．铁路、公路、水运、民航 C．水运、公路、铁路、民航 D．公路、铁路、水运、民航 8．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是 （ ） A．客运与货运一直以公路和铁路为主 B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以公路和铁路来主
C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主 D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以公路和水运为主
9．货运按运输距离的远近划分为短途、中途、长途货运，从运费考虑，中途货运宜选择（ ） A．水运 B．铁路 C．公路 D．航空 10．格尔木到拉萨段铁路的修建，说明影响现代铁路区位的决定性因素已不再是 （ ） A．经济因素 B．社会因素 C．技术因素 D．自然因素 11．对交通运输线起决定因素的有 （ ） A．地貌、水文 B．社会经济条件 C．科学技术 D．气候、河流 12．就交通运输的连续性而言，按下列排列顺序渐强的是 （ ） A．铁路运输 公路运输 管道运输 B．水路运输 铁路运输 公路运输 C．水路运输 公路运输 铁路运输 D．航空运输 公路运输 管道运输
第二节 交通运输布局变化的影响
〔课前准备〕将教材P86的活动提前，活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。把学生分成两组（甲组是居住在城市的学生、乙组是居住在乡村的学生），课前一周内进行活动调查。 1.甲组：调查银基商贸中心的布局，画好地图，课上展示。
2.乙组：调查本镇的集贸市场的分布，并列出乡镇赶集日的时间表格。
〔复习引入〕在特定的地域范围内，根据地区经济的发展和人们活动的需求，各种交通运输方式联合，各种交通运输线、点交织，形成了不同形式和层次的交通运输网。
交通运输线和点的布局要受到诸多因素的影响，且随着社会、经济、技术条件的发展，处在不断的发展变化之中。那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？（进入新课） 第二节 交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响
（1）交通条件对聚落空间形态的影响
展示“株洲城市略图”“日本筑波略图”（通过两幅图，帮助学生理解“聚落空间形态沿交通线扩展”的含义） 〔看图说明〕株洲市是沿着铁路线发展起来的，是个典型的“火车拉来的城市”；日本筑波科技城，城市是沿着一条长达9千米的中轴路而发展的。
〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。可以看出，交通条件对聚落空间形态的影响很大。
〔阅读材料〕案例2《嘉兴聚落形态的变化》，分析说明嘉兴在不同时期，其聚落空间形态沿交通线而扩展。 （2）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。 〔展示案例〕《大运河沿岸城市的兴衰》
随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。
〔材料分析〕交通线的发展会带动聚落空间形态的变化。一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。
〔调查活动1〕结合课文内容，安排课外活动（网上查询柯桥地区的地图，就地图中主要的交通线内容走访当地交通、部门或访问长辈）
调查平山交通运输布局发生过哪些变化，对本县的聚落形态有什么影响？并用图或文字表达出来。 〔承转〕交通运输影响着聚落空间的形态，对商业网点的分布同样也有影响。 二、对商业网点分布的影响
首先让学生了解什么是商业网点？
〔说一说〕在你居住地周围，商业网点给你或你的家庭的生活提供了哪些便利？（满足日常生活的需要；提高商品流通的经济效益）。
〔承转〕一个商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。 （1）对商业网点密度的影响
〔读图思考〕根据图5.8“山区商业网点示意”、图5.9“平原商业网点示意”，对比山区和平原的交通运输方式对
商业网点分布的影响：
交通、地形 状况 平 原 山 区 居民点、商 店分布特点 商店密 度大小 大 小 地势平坦，运输的线路较沿交通便捷 多，运输方式复杂 稀少，方式单一， 的公路分布 的公路分布 地势起伏，交通运输线路沿地势低平
〔承转〕交通运输不仅影响商业网点分布的密度，还会影响商业网点分布的位置。 （2）对商业网点位置的影响
看图5.10“沈大高速公路边的服装市场”，可以看出：西柳服装批发市场位于高速公路边上，交通便利，吸引了各地服装商来这里经营，其布局看重的就是便捷的交通。城市商业中心沿干道线布局，也是追寻一种交通最优的原则。
〔总结〕很多商业网点以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 〔承转〕城市商业中心的发展与交通的发展和变化也有着密切的关系。 〔阅读案例3〕《不同时期北京商业中心与交通的发展变化》
把资料和图结合起来，分析说明不同时期北京商业中心的发展与交通的发展变化的关系？
（分析：北京的商业中心分布和变化大致分三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。相对应的交通变化，钟鼓楼市场衰退与大运河运输地位衰落、运输方式的变化密切相关，后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系）。
〔承转〕商业中心的发展是随着交通的发展而变化的，集镇也是在交通要道上发展起来的。 （3）对集镇发展的影响
〔举例说明〕陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对聚落的影响。 〔总结〕交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。
〔活动汇报〕活动中两个题目分别适用于城市和农村的学生。把课前的活动调查，分成两组（甲组居住在城市的学生、乙组居住在乡村的学生）：城市与乡村对比，每组选出代表，进行汇报分析。 1.甲组：展示柯桥轻纺城商贸中心的布局图，分析轻纺城商贸中心形成的区位条件？
2.乙组：展示本镇的集贸市场的分布及赶集日的时间表格。分析为什么会形成这样一种时间和空间格局？预测一下，若当地的交通发生了较大的变化，会对赶集日集市产生什么影响？
〔课堂总结〕本节课我们一起学习了交通运输布局对聚落和商业网点的影响。认识到交通运输对社会、经济状况影响是非常大的。所以交通线路的选址，要充分地考虑到当地经济的发展，合理布局交通运输网。 【知识结构】
【课堂练习】
据右图，判断13—14题： 1．在我国五条南北铁路干线 中，穿越长江的有（ ） A．3条 B．4条 C．5条 D．2条 2．沿江分布铁路较少的主要 原因是 （ ）
A．长江航运功能强 B．沿江地形制约 C．沿江经济落后 D．沿江人口稀少 3．下列属于典型的“火车拉来的城市”的是 （ ） A．北京 B．武汉 C．株洲 D．杭州
读兰州市略图，分析回答16—18问题： 4．从地形上说，兰州位于我国地势的第 级阶梯上 （ ） A．一 B． 二 C．三 D．一、二
5．兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局特点最主要的区位因素
是 （ ） A．矿产资源的分布状况 B．政治经济的发展 C．交通运输的需要 D．地形和河流的分布 6．从河流对城址选择的关系看，兰州属于 （ ） A．两条大河的交汇处 B．陆上交通线过河点位置 C．河流水运的起点 D．内河航线的终点
读下图完成19—20题： 7．图示四城市中城市交通布
局最合理的是 （ ）
A．甲 C．丙 布局合理的是 （ ）
A．甲、乙 A．扬州 A．交通最优 C．环境最优
A．提高运输效率 C．减少运输损耗
B．甲、丙、丁 B．广州 B．资金最优 D．市场最优 B．提高运输成本 D．发展综合运输
C．乙、丙 C．开罗
D．丙、丁
（ ）
D．亚历山大 （ ）
9．由于海运的发展，使一些历史上的商业中心、河港城市失去原有的地位的是 10．上海的南京路，从商业街的区位选择上看，其考虑的主要原则是
B．乙 D．丁
8．图示四城市中商业区
11．当前世界交通运输的发展趋势是（ ）
12．要在右图中甲、乙两县城之间修一条公路，从经
济、社会效益综合考虑，四个方案中最合理的是
【教学反思】学生对交通运输还是比较熟悉，但很多东西只是流于表面，没有从本质上＼理论上真正了解到交通运输在现实生活中的作用。因此在教学过程中要注重对相关地理思维能力的培养，相关地理知识的学习。进而取得最佳的教学效果。
A．①
B．②
C．③
D．④
（ ）
13．下列说法正确的是
A．一个地区商业网点分布的密度仅受交通运输的影响 B．商业网点建立在市区环路边缘是考虑该地靠近市场 C．商业是城市发展的重要标志 D．不同地区商业网点的布局基本相同
