减少低碳排放的方法范例

减少低碳排放的方法范文1

关键词： 低碳；环保；城市规划；发展视野

中图分类号：TU984 文献标识码： A

。目前，我国城市规划的发展体系，是建立在促进国民经济发展的前提下，我国正处于经济快速发展的时期，碳的排放量也逐渐的增加，进行低碳环保的城市规划策略也是我国经济发展的关键所在。

一、低碳环保城市的概述

。由于气候变暖很大一部分的可能性是由人们的活动造成的，所以在进行城市规划与建设时，应该大力宣传低碳环保的重要性，促进城市向低碳城市发展的进程。

二、低碳城市与碳的

随着城市的发展，全球气温在逐渐的变暖，那到底是什么原因导致了全球气温的变化？ 这就成为我们研究的关键所在。

。人为的二氧化碳的排放主要来自交通运输、居家取暖做饭、火力发电、金属冶炼等方面。

从社会发展的方面看，在过去的很长一段时间内，由于社会发展的需求，工业化的发展导致大量的化石燃料的使用，使得全球的二氧化碳的排放量日益的增加，目前，还有持续增加的趋势。

从自然的科学角度看，土地覆盖率与土体利用的变化、太阳的活动强度、海洋的作用等都是导致气候变暖的因素。其中有不少人为的因素的存在，例如，土地的覆盖与使用的变化，尤其是进入工业化的时代后，城市的发展可能是直接导致气候变暖的重要原因之一。

总而言之，城市低碳环保理念的提出已经成为减少碳的排放量的关键所在。为了能更好的应对气候的变暖和能源的危机，研究城市的低碳环保是必不可少的，我们要努力建立一个低排放、高效率的低碳城市，通过对产业的调整和发展模式的改变，合理、有效的促进低碳城市的发展。低碳城市的发展不仅仅是对未来发展的一种约束，同时也是对快速跨入城市低碳发展模式的契机，从而减少气候的改变，增加经济效益。

三、城市规划中低碳环保理念的应用

1、低碳生活

低碳生活实际上就是指生活中所耗费的能量的减少，进而降低碳的使用，减少二氧化碳的排放。并且通过对社会生活时能源与物质的消耗的减少、废弃物与垃圾的减少，实现减排节能的作用，提高低碳城市的发展。崇尚简朴的生活，尽量避免资源的浪费，应当鼓励宣传人人都要做到低碳的生活方式，促进低碳理念的发展，改变以往的不良习惯，为低碳城市的发展做出一份贡献。

2、低碳交通

（1）想要进行城市交通的低碳应当考虑到交通条件的内部优化。实际上就是对城市的交通进行系统的、完善的规划，并且制定出相应的交通规划，在以节约能源与资源的基础上，尽量做到最大限度的减少碳的排放量。还应当在满足人们的日常交通生活的基础上，尽可能的减少城市的压力。例如，有些城市的做法就是相当可取的，在城市建立基础道路以外，建立相应的快速道路，比如地铁等，同时也要加强公交系统的完善，提高城市交通的高效性，从而减少碳的排放。也要对环保型交通设施研究与探索，增加低碳理念在城市交通建设的使用，增加城市的低碳规划。

（2）做好城市交通规划的外部协调。把城市的交通规划和城市的一些其他进行协调，并以交通规划来支持土地的规划，并且把低碳城市的理念深入到规划中。进而进行全方位的对城市交通的发展以及城市现状进行合理的分析，并进行合理的完善。真正做到实现城市交通的减排和节能，到达低碳城市发展的需求； 建立合理的进行相应的管理，不断提高人民的综合素质，培养生活居民的低碳交通的意识，形成完善的交通观念，促进低碳城市的发展。

3、低碳产业

产业结构是衡量经济发展与经济整体素质的重要指标，也是决定经济增长的重要因素，同时也是能源发展需求的重要成分。从工业结构的方面分析，重工业产生的排放物比较多； 从产业结构分析，服务行业的能源消耗强度相对比较低，而工业的能源消耗强度相对较大。所以要通过降低二氧化碳的排放量与提高附加值的方法来拉动低碳化的发展。一方面，增大对高耗能产业的控制力度，降低碳的排放量； 另一方面，提高生产方式的创新，以资源节约、循环的经济方式来改变以往的产业经济，提高产业的技术水平，最大限度的减少碳的排放，也要把低碳环保的生活理念引入到城市的产业调整中，积极的开展循环型经济的策略，改变固有的产业结构，从而促进低碳城市经济的形成，增加城市的发展。

四、结束语

综上所述，低碳环保城市的规划是一项巨大的、复杂的工程，其碳的排放、气候的改变都与城市规划息息相关，低碳城市的规划不仅需要优化城市的空间结构、交通规划、土地规划以及新的规划理念，还需要全社的共同努力以及社会各部门、各行业的协调与配合，将低碳城市规划的理论发展起来，进行全方位的发展，实现整个社会碳使用的低碳化，促进低碳环保城市的发展，增强社会经济的发展，减少社会气候的变化。

参考文献

[1]张奎，张宏霞. 低碳环保理念下的城市规划工作要点[J]. 黑龙江科技信息，2014（ 29） .

减少低碳排放的方法范文2

关键词：低碳园林；设计

随着全球变暖趋势的不断加快，人们节约能源和环境保护意识也不断地提高，低碳概念成为了全球范围内热议和研究的话题。而在中国必将掀起一场“低碳风暴”，而“低碳”这个概念也将逐渐融入到我们的生活与学习中。低碳即降低CO2排放量，“低碳经济”则是指温室气体排放量尽可能低的经济发展方式，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种方法的运用，最大程度地减少温室气体排放，以达到经济社会与生态环境的可持续发展“低碳生活”不难理解为降低CO2排放的低能量、低消耗生活方式。2010年上海世博的成功举办，世界各国的景观设计元素在中国绽放的同时，中国景观设计也焕发了新活力，而中国的景观设计师也迎来了新的设计转折点。园林，在功能上除了给予人们休闲、观光外，更是起到了降温、增湿、减噪、释氧等生态环境协调作用。。

1低碳园林理念产生的背景

低碳（low carbon），意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳）排放。低碳理念是低耗能、低污染、低排放为基础的理论模式。20世纪的100年间，地球上的人口增加了4倍，经济规模增加了20倍，能源消耗增加了25倍，结果形成了巨大的能源消费型社会。巨大的消费无疑会带来消费污染，进入21世纪后，全球气候日趋变化，化石燃料迅速枯竭，频繁的自然灾害，已经严重影响到了人类的生存。就我国而言，自20世纪80年代以来工业化和城市化步伐明显加快，一些高耗能行业迅猛发展，因此能源需求出现了前所未有的高增长态势。城市中人口众多，温室气体排放量自然增大，怎样减少温室气体的排放及改善区域小气候环境，低碳理念下的低碳园林应运而生，其目的是在有限的空间范围内增强园林中的碳汇能力，有效改善城市的生存环境质量。

2低碳园林的设计原则

。

2.1选择低养护成本材料

选材时要考虑到后期的养护管理。在植物方面，最好选择兼具美观性、生态性、粗放管理、抗性强等特点。在其他建造材料中应注意其低耗能、运行周期长等特点。在建造园林的过程中，必须考虑到园林设施的拆除问题。园林设施物应具有易拆除、不易污染、可重新利用等特点。

2.2选择碳友好材料

园林设计影响碳排放量的最直接方法就是通过选择“碳友好”（carbanfriendly）材料，其衡量标准是着重考虑材料的碳成本（carban。cost）。园林材料的碳成本包括其运输、运用、管理、养护等过程中所排放的二氧化碳量，以及在这些过程中所产生的废物和能源的消耗等。低碳成本的选用，为低碳园林打下了坚实的基础。

2.3降低园林施工的碳排放

在园林施工中往往会用到大型的高耗能型机械，机械会产生噪音、尘埃、交通压力等一系列的环境问题。园林设计时选择在有可能减少机械作业的场所设计园林景观，就会有效减少上述问题，从而降低园林施工过程中的碳排放，并减少大型机械作业对土壤和植物本身的危害。减少破坏，保护生态环境。

2.4选择清洁的施工能源

在园林施工中，尽量避免高污染的能源，多选用清洁无污染或少污染的能源作为动力材料。

2.5注意园林维护管理的低碳性

乔木类的植物尽量使其自然生长而不修剪，或需要较少的维护管理。灌木类植物要多选用长势紧凑、不易生病、耐践踏、抗性强、观赏性高等特点的树种，便于粗放式管理。

2.6合理处理废弃物

如落叶、污水等可以在园林内设置小型的回收处理再利用设施，使园林废弃物循环利用，为园林提供循环能量，形成小区域的自我修复性生态系统。

2.7延长园林的生命周期

园林的“生命周期”指园林从建成使用日起到园林被重新改造或拆除的整个过程时期段。许多景观设计师在园林的营造中大多只考虑眼前或是近5年内园林的可观赏性。以致大多园林的“生命周期”较短。延长园林的生命周期，在一定程度上就是降低成本。

3“低碳”理念在园林景观施工、养护管理中的应用

一个融入低碳理念的园林景观设计作品，其成功关键除了考虑齐全的设计开端外，还需达到高水准的施工质量和长久的景观效果。在施工工程中，要尽量减少机械的操作，这样不仅能减少碳的排放和能源的消耗，还能减少对土地及周围生态景观的破坏作用。

对于景观效果的长期保持，良好的养护管理是最好的保障。园林景观后期的维护（施肥、病虫害防治、修剪、灌溉等）中，CO2的排放是一个连续不断的过程，这与低碳经济生活发展要求是相矛盾的。

因此，要在园林景观设计之初充分考虑到碳成本的持续性，要用生态的技术与方法去适应生态系统的变化。比如多选用一些粗放型管理的植物种类，增加乔木的数量与种类，垂直绿化增加绿化面积，增加植物的多样性等。

4小结

在全球气候变化日益明显、化石燃料等传统能源越来越匮乏的今天，城市园林建造的规划设计必须更加注重低碳，把最新的科学研究应用到工作中，创造出既适应气候变化、又有助于减缓气候变化的低碳园林。本文通过对低碳园林建造中的主要理念及其作用，指出现代园林设计建造中，不但要满足人们对园林的观赏休憩功能，同时还需要积极降低能源消耗和二氧化碳的排放量。在园林的整个生命周期（从施工、管理维护、后期处理）中，最大限度地降低碳排放，始终以低碳为主导思想，使其符合低碳要求和可持续发展的原则。

参考文献:

[1]展思辉,袁杰,于宏兵,等.低碳经济走进中国[J].环境保护与循环经济,2009(6):61~62.

减少低碳排放的方法范文3

关键词：低碳 ;建筑施工

Abstract: in today's world economy rapid development, people have to face the reality of the earth environment is becoming more and more bad, now a lot of people environmental protection consciousness is more and more serious, in many ways, a lot of people have to be able to notice the environmental protection problem. Accordingly, to now people develop their society at the same time, always pay attention to a lot of questions about the environmental protection, such as for carbon emissions, in order to calls to build a green society, basically every countries in the world can enact some laws to limit carbon emissions. Actually control carbon emissions, that is, people often say that the low carbon, in the long river of human history development, the building has been occupy heavy proportion, therefore, advocate low carbon buildings in building engineering construction the pace of social development, is the development of human economy must want to do, is make up a missed lesson of sustainable development to ignore reality.

Key words: low carbon; Building construction

中图分类号： TU7 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

正文：

所谓的低碳，就是指较低或更低的温室气体的排放，其中从现在得是世界形势来看以CO2为主，至于低碳建筑是最近几年低碳技术面向建筑业出现的一个新词汇，只是在国内还没有形成统一的释义。其实所谓的低碳建筑在内涵和目标上和绿色建筑基本保持一致，只是低碳建筑的切入点、侧重点以及对技术的选择有所不同，低碳建筑对于建筑来说，当然更侧重于控制碳排量来应对全球气候变化的主体，也更加符合时代进步的脚步。对于建筑来说，低碳建筑的要求比较高，除了对建筑材料与设备制造、施工建造的要求严格外，对于建筑物使用的整个生命周期内，注意减少化石能源的使用，提高能效，降低CO2的排放量也有很严格的要求。当然低碳建筑的实现除了注意化石能源的使用外，它还要努力充分利用可再生、可重复利用能源，也可以说，低碳建筑是建立在降低建筑产品能源需求和充分利用可再生、可重复利用能源的基础上的。低碳这一概念的提出是国际社会在应对人类在历史发展的过程中大量消耗化石燃料并排放大量的CO2，从而引起全球气候灾害性变化。至于对绿色施工的定义，有专门的法律导则，那就是在工程建设中，在质量、安全等基本要求都能够得到很好的保证下，通过人们在多年的实践经验中总结出来的对于建筑施工的科学管理和利用现代先进的技术，最大限度的节约资源，尽可能的减少对环境的负面影响。近阶段提出的“四节一环保”涉及的内容比较广，同时也很全面，它包括在工程施工的过程中实施封闭施工，减少或避免扬尘污染，避免噪声污染，保持工地整洁，清洁运输，减少当地干扰，尊重基地环境，在这些都能做到的同时，还要结合气候的变化来改变施工工序，尽可能的节约资源与能源，做到环保健康的施工工艺，目的是为了减少填埋废弃物的数量，保护施工环境，保证实施科学管理，以及保证施工的质量。其实从低碳建筑的概念来看，低碳建筑的建设和发展并不是一个全新的领域，只是在时展的时候，正好遇到了全球气候变暖这一世界性的环境问题，那么低碳概念及碳交易就自然而然的在建筑市场形成了，它主要是通过对于碳排量的计算来评价建筑。可以说近年来的低碳经济促进及加速了低碳建筑的研究与发展。

对于低碳建筑的实现手法当然也是多种多样，为了在建造施工时二氧化碳的排放，传统的粗放型施工方式必须被摒弃，必须适应时代的要求采取集约化、低碳的施工方式与措施。在施工过程中，想要实现低能耗、低污染、低排放以及高效能、高效率、高效益的施工目标，最主要的就是要加强施工阶段碳排和碳汇的控制，这也是现在的建筑施工必须要做到的。只是对于碳排量的控制并不只是在施工现场中体现与实现，它还包括与施工息息相关的其他作业的碳排放，按照碳源的不同，可以分为运输碳排、施工现场碳排及废弃物碳排。大量的材料在建筑物建造的过程中需要被消耗，这就需要很多不同的运输工具把这些建材从生产地运至施工现场，在这期间当然会向大气中排放大量的二氧化碳，这样对于运输碳排的问题就需要人们设定不同合适的方法来解决。在运输过程中影响运输碳排的因素也是各不相同，主要包括运输方式的选择、运输的距离、运输的总量、单位建材单位距离运输的效率等等。如果是远距离的运输应优先考虑海运或铁路运输，近距离运输则应以车辆运输为主。在运输过程中的二氧化碳的排放还可以通过缩短运输距离来实现，这样可以大幅度的在运输过程中减少二氧化碳的排放量。根据在实践中总结出来的经验，从总体规划来看，必须优化施工工艺和施工方案减少建材的使用量，这就要求在建筑施工过程中对建材的运输总量实行总体的规划。通过有效的研究表明，有很多方法可以减少建材的使用量，如进行工厂化生产，采用装配式施工，可节约5%的建材使用量。同时如果在运输的过程中采取必要的措施来保护建材，就可以减少运输的损耗，以此来提高材料的使用效率，从而做到降低碳的排放量。

。。对于施工机具来说，施工机械设备和电焊设备的耗能通常占施工用电总量的90%以上，因此在施工过程中我们建议选用高效、节能的电动机，因为它的工作效率比普通标准电动机高3%～6%，平均功率因数也高达高9%，这样就导致总的损耗比普通标准电动机减少20%～30%，其节能效果对于现在的施工工艺来说再好不过。从能耗这一方面来考虑，选用节能的机械设备可以有效的减少碳排。同时，保持设备低耗高效工况的按时保养、维修和检验制度，以确保其正常运行也是保证碳减排的有效方法。在这些基础上，施工机具操作人员和维修人员也要时刻注意自己的操作手段，尽量提高自己的操作技能，杜绝因操作不当而造成的能耗损失，这就需要对这些专业人员进行特定的培训。在到处追求绿色施工的现在，风力和太阳能的使用也被更多的人重视，如建立太阳能塔可以使清洁能源使用率占总电耗的10%，这些都可以减少施工过程中的碳排放。

总的来说，低碳建筑是一项系统工程，其实现的基础重在落实。随着人民生活条件好转，人们的绿色环保意识越来越强烈，我国低碳保护的理念也在不断提高。

参考文献：

1：《建筑安全玻璃管理规定》，[M]，（发改运行[2010]2132号），2010

减少低碳排放的方法范文4

一名来自法国的采购商告诉我们，法国于2011年7月1日试运行《新环保法案》，在法国市场上销售的产品将被强制要求披露产品的环境信息，这其中包括要标示其整个“生命周期”（即从原料、制造、储运、废弃一直到回收的全过程）及其包装的碳含量，即把商品在生产过程中所排放的二氧化碳量在产品标签上标示出来，告知消费者产品的碳信息。。

低碳之风越来越具象化为一个产业标准，一方面推动企业转型升级，一方面对各行业进行洗牌。因此，对于企业而言，对产品碳足迹理解得越深，就能更有目的地采用更有效的方法减少碳排放，提高企业的竞争力。

低碳风暴来袭

针对法国碳标签的实施，外贸企业所面临的最大挑战就是减少碳足迹排放。如今已经有越来越多的海外买家开始对产品碳足迹做出，很多国际知名的零售企业也制定了自己的减排计划。

作为全球领先的零售企业，特易购公司计划在2020年以前将自己的碳足迹减少30%。该公司在一年前成立了一个供应链协作中心，帝亚吉欧和可口可乐等公司都已经加入其中；在美国，世界最大的零售企业沃尔玛长期以来一直致力于减少产品包装的碳足迹，并希望能通过与供应商的合作在2015年底之前将温室气体的排放量减少2000万吨。

事实上，消费者的选择同样激励着制造商及时调整产品开发、生产和销售计划，并在技术可行、经济合理的情况下，开发出对环境友好的技术和产品，推动产品向低碳转换。

与发达国家更成熟的减排技术发展相比，国内的生产技术水平较低，生产商品的加工与生产方法往往具有较高的碳排放，若企业希望出口产品避免今后或因碳排放过高而被发达国家市场拒之门外，必须在生产中采用环保型的生产方法和技术，投入大量资金研发节能改进工艺。如此一来，生产成本一般要高出20%～30%。一般的国内外贸企业很难在短期内实现低碳技术的引进和采用，如何将企业的产品总碳值降低已经成为企业必须思考的问题。

。据悉，国家和国家认证认可监督管理委员会正在酝酿的《低碳产品认证管理办法（暂行）》和相关技术支撑文件已完成各部委意见征集，将于近期。我国将逐步建立低碳产品采购制度，将低碳认证产品列入采购清单，完善强制采购和优先采购制度，逐步提高低碳产品比重。

据悉，本次制定的《低碳产品认证技术规范》囊括4种用能产品和2种非用能产品。其中4种用能产品包括：家用电冰箱、家用空气调节器、平板电视、中小型三相异步电动机。根据初步设计，我国将逐步建立低碳产品采购制度，将低碳认证产品列入采购清单，完善强制采购和优先采购制度，逐步提高低碳产品比重。近期，广东、重庆两地发改部门还将启动低碳产品认证推广项目，制定管理办法的地方实施细则，各自从生产端（供应商）、消费端（购买者）进行鼓励。

要重视原料选用和产品设计

为了减少碳排放量，企业首先需要了解自己究竟在哪里消耗了多少数量的碳。对于企业来说，碳足迹主要有两种表现形式。

一是组织的碳足迹，包括各种活动的排放，例如厂房建筑、生产过程中的能源消耗和企业车辆的尾气排放等；二是产品或服务的碳足迹，包括产品从原材料到制成品，以及后续的废品回收处理等整个产品生命周期中温室气体的排放。

“原材料的含碳量是产品碳足迹的最重要考量因素，因此，产品中使用的原材料的数量和类型就构成了产品碳足迹排放数量的关键。”在广交会上，一位来自第三方检测机构的专业人士说。

以家具行业为例，一般来说，橱柜会采用标准化设计，以及相同的材料制造。因此，不同品牌之间的橱柜产品碳足迹的差异不大。但是，对于其他家具来说，由于采用不同的设计和材料在制造，所以产品之间的碳足迹差异就会非常明显。

“例如，一般采用金属底盘和网眼织物靠背的办公椅的碳足迹就明显高于一般的塑料椅，尽管它们具有完全相同的功能。”这位第三方检测机构专业人士这样说。

这意味着，对于家具产品而言，只有重视产品设计，通过设计减少用材量，或者选择可循环使用、可降价或可回收的环境友好型材料，才能最大限度地减少碳足迹，降低产品对环境造成的影响。

“绿化”供应链减少碳排放

事实上，决定产品碳足迹多少的因素远远不止于原材料的选用，而会涉及产品整个生命周期的全过程。“制造企业的供应链中所包括的采购、生产、仓储和运输，以及产品的回收报废处理过程，这些都是影响碳足迹排放量的重要因素。比如，在物流环节，仓储和运输会产生大量的二氧化碳。” 这位第三方检测机构专业人员告诉我们。

正如这位第三方人士所言，在企业考虑环境问题的时候，企业通常首先想到的是效率，比如设备的高效利用、减少生产中的浪费、快速的包装运输方式等，这些内容往往被看做是精益生产、能源评估、环境管理体系和物流管理的一部分。实践中，企业应该综合考虑这些因素。“虽然与原材料的制造过程相比，物流对于产品碳足迹大小的影响没有那么明显，但是也不应该忽视它们的作用。”上述第三方人士说。

值得注意的是，企业必须理解，依赖外部的储碳并不能减少产品的碳足迹，因为这种方法仅仅只是将供应链内的碳从一个地方转移到另外一个地方。“企业应该用全球化的目光来看待减碳消耗，要知道，将碳排放转移到其他国家并不能从根本上解决问题。”

减少低碳排放的方法范文5

一、前言

低碳旅游指的是建立在低碳排放、高效收益、节能减排、降低污染基础上旅游模式，节能减排是该模式的核心要素，应通过提高旅游业管理力度，降低旅游污染排放，实现绿色旅游，为环境保护提供重要保障。低碳旅游是一种基于资源保护的旅游理念，满足社会发展的必然需求，有利于实现我国经济和资源等方面的持续发展。本文以低碳旅游模式为出发点，探讨低碳旅游模式构建方法，提出不断发展低碳旅游的

路径。

二、以节能减排作为低碳旅游模式构建原则

低碳旅游模式的构建，应以资源节约为原则，将低碳贯穿于旅游中，包括旅游产品的开发、生产、建设及服务，都应突出资源节约、低碳环保的核心要素，细化到旅游中的吃、穿、住、购、游等方面，避免资源浪费，降低碳排放，以免旅游污染排放过多，影响生态环境平衡，与环境保护相互冲突。我国在环境保护方面，缺乏先进的节能技术，如减排技术、降低碳排放的智能化技术以及有效的新能源技术等，由于技术更新速度较慢，先进技术较少，导致我国碳排放量居高不下，旅游业污染排放较严重。应针对该现象，对低碳技术进行创新、研发出符合低碳旅游需求的新型技术，并提高推广力度，扩大节能技术应用范围，一改以往高污染的局面，降低旅游业的碳排放量，减少旅游污染，实现低碳旅游，确保生态平衡，保护家园。低碳旅游应重视住宿、交通以及餐饮等方面的节能减排，并以此作为低碳旅游构建工作的重点，将节能减排理念贯穿于旅游中各个环节，落实节能减排，降低旅游住宿、交通以及餐饮等碳排放或其他污染排放。另外，在进行旅游规划时，应采用先进的信息化技术，提高旅游规划的信息化水平。如3S技术、无线射频识别技术及时空分流导航技术等，将这几种技术进行集成，从而建构低碳旅游信息化管理系统，并对低碳旅游进行深入研究，构建集监控、管理、信息为一体的低碳旅游管理平台，创新旅游业管理模式，从而降低旅游污染排放量，保护生态环境平衡，实现资源可持续发展，提高旅游业管理

水平。

三、构建一个完善的低碳旅游体系

一个完善的低碳旅游体系，是构建低碳旅游模式的重要前提，因此，应在低碳旅游体系中贯彻低碳旅游理念，采用先进的节能技术，制定低碳旅游实施策略，从而实现旅游业的健康发展。在进行低碳旅游体系构建的过程中，应明确旅游者在这个过程中所肩负的职责及其需要为该体系构建付出的努力，明确参与者所扮演的角色和地位，相互配合，共同构建低碳旅游体系，只有这样，才能降低旅游碳排放，减少旅游污染，构建低碳旅游模式。首先，应彻底贯彻低碳策略，针对旅游污染，制定旅游碳排放标准，建立完善的旅游管理制度，加强旅游业管理，确保低碳旅游模式的有效实施。其次，地方应对当地的旅游现状进行分析和了解，针对旅游业中存在的碳排放问题，提出解决对策，进一步降低旅游污染排放，采用先进的节能技术，根据相关，提出低碳旅游实施方法，在各个相关部门中分配低碳旅游模式构建任务，监督任务落实情况，并提高部门管理水平，制定严格的考核制度，全面落实低碳旅游。最后，技术研发部门应提高研发力度，借鉴国外先进技术，提高我国节能技术的国际性，不断研发新的能源技术和节能技术，并加大推广力度，确保节能减排技术的有效性。除此之外，旅游企业也应做好低碳环保工作，提倡节能减排，在旅游产品生产及旅游地建设过程中，降低碳排放量，尽量生产低碳旅游产品，降低高碳产品生产量。旅行社应做好旅游者的节能减排工作，向旅游者贯彻低碳旅游的概念，使其积极参与到低碳环保的过程中，约束自身行为，坚持低碳旅游方式，在购物、旅行、住宿以及饮食方面，做到节能减排，从而降低旅游业碳排放污染。应充分利用、相关部门、旅游者和旅游企业的主体作用，全面贯彻低碳旅游方针，实现旅游业的节能减排。

四、做好旅游规划化工作

旅游规划工作应具有一定的合理性和科学性，合理开发旅游地区，实现资源的可持续发展，实现旅游节能。若旅游开发不合理，将会导致旅游污染增加，破坏环境生态平衡，浪费资源，危害性较大。因此，应重视旅游规划，确保规划的科学性和合理性。。在旅游规划时，应注重时间和空间的动态性和静态性，对人流分布特点进行深入分析，采用先进的信息技术，分析旅游景点人流聚集规律，并对景点游览线路进行优化，根据空间定理，对景点车辆和游客进行分流导航和合理调度，确保其分布均匀、活动有序。另外，还应对景点车辆和游客进行引导，提高旅游景点管理力度，避免旅游高峰期服务质量欠佳、游客拥挤、车辆堵塞等现象，导致景区安全隐患、碳排放上升、污染量增加等问题

出现。

五、降低旅游交通的碳排放量

相关调查表明，在旅游业中，交通碳排放量占污染排放的40%，航空运输低排放量最大，约占交通碳排放量的50%。随着家庭汽车的普及，交通气体排放量也越来越高，2012年的交通二氧化碳排放量相比2011年，增加了13%，旅游交通约占其中的25%，交通碳排放是气体排放的主要因素，旅游业构建地毯旅游模式，应做好交通碳排放控制工作，尽量降低交通碳排放量。因此，应对旅游交通进行合理规划，尽量降低交通资源耗损，实现旅游绿色交通。航空运输方面，应对技术进行改革和创新，进一步提高资源利用率，如燃料、电能、热能等资源，并根据旅客的实际需求，合理安排航班，尽量避免供大于求的局面，减少一些旅客较少的航班飞行次数，提高航空运营的整体效率。另外，应向旅客推广长途汽车、火车、高铁等运行方式，提高运输效率，积极应用新型能源车、电动汽车、清洁能源汽车以及超级电容车等交通方式，降低旅游交通气体排放，减少环境污染。在旅游景点内，应制定交通规则，禁止机动车进入景区内，并在景区中设置自行车租借点，推广自行车交通，或采用电瓶车及环保观光车等新型节能交通工具作为景区的主要交通工具。另外，还应在景区内设置徒步旅游、山水生态游等低碳交通设施，优化徒步旅游路线，鼓励旅客徒步浏览景区风景，或在景区内设置生态交通地点，乘坐公共交通，采用电动车或中巴等交通工作进行协助换乘，尽量降低旅游交通污染排放，做到绿色交通，减少旅游交通碳排放量，实现低碳旅游。

六、严格控制旅游餐饮住宿碳排放量

相关数据显示，在旅业中，污染排放和能源消耗主要来自于旅游餐饮和旅游住宿，因此，应将旅游餐饮和住宿列为低碳旅游中的重点工作，严格控制旅游餐饮住宿碳排放量，降低旅游污染率。调查指出，餐饮消耗的能源相当于普通饭店营业额的五分之一，百分比约为20%，在星级饭店中，约占10%～15%。若饭店内设置空调，则该饭店的空调耗电量相当于总电量的一半或以上，照明耗电量高达30%，相当于城市居民用电的15倍左右。一些星级饭店的耗水量巨大，一间客房的平均日用水量就相当于城市居民生活用水量的5倍左右。住宿在建筑方面消耗的能源量较大，且其用水、供热以及电器、照明和空调等能源耗损较多，且水资源和电资源利用时，未能充分使用生物能、风能、太阳能等能源，因此，能源耗损量难以降低。很多高级饭店和宾馆，强调奢侈和豪华风格，住宿耗能明显高于其他建筑。降低旅游住宿能源耗损量，是低碳旅游中的重要工作。我国星级宾馆平均一天消耗120万套一次性洗漱用品，总额约为22亿元，资源消耗量巨大，已经发展成一种资源浪费现象。因此，控制旅游住宿碳排放量，减少能源耗损，具有十分重要的现实意义。应在餐饮行业中宣传低碳理念，并针对能源浪费现象，展开一系列的节约用电、节约用水以及节约能源等工作，并大力推广节水、节电等节能技术，推广智能控制和变频等先进技术，采用太阳能产品和节能灯，水资源循环利用，通过低压节电，降低用电量，减少旅游住宿餐饮碳排放量，加大新技术和新能源的利用范围。在旅游住宿建设中，应尽量采用节能型的建筑材料和设备，延长建筑使用期限，提高建筑的利用率，对于一些可再生资源，应进行循环利用。在建筑设计中，应尽量加大建筑绿化面积，做好基础建设工作，采用环保型建筑材料，降低建筑中的二氧化碳含量。提倡环保旅游，鼓励游客自带沐浴露、洗发水、牙膏、牙刷等，减少宾馆一次性用品使用量，减低资源耗损，采用真正的低碳旅游

方式。

七、结束语

综上所述，应以节能减排为原则，构建低碳旅游模式，建立完善的低碳旅游体系，做好旅游规划工作，确保规划的合理性和科学性，尽量降低旅游交通的污染排放量，采用先进的节能技术，减少资源使用量，避免资源浪费现象。在旅游开发建设中，采用节能建筑材料，循环利用可再生资源，发挥资源最大化效应。在旅游高峰期，应全面分析旅游客流量变化规律，优化旅游路线，提高旅游景点管理水平，避免人流量聚集增加旅游碳排放量，提高低碳旅游效应。另外，还应做好旅游餐饮和旅游住宿的碳排放控制管理工作，减少一次性用品使用量，降低旅游碳排放，减少环境污染，彻底贯彻可持续发展

减少低碳排放的方法范文6

实现低碳物流与快递，首先必须要解决各个环节的低碳。众所周知，低碳物流与快递很大程度上来自公路与航空运输。这是物流与快递业减排的重点，但也是减排的难点。公路、航空运输耗油量大、碳排放量大，阻碍低碳物流快递发展主要集中在四方面。一是几百甚至上千公里的公路运输消耗更多的化石燃料；二是物流行业特点导致调度车辆轻载以及空载现象增多；三是各级分拣中心以及营运部的设置很难跟随市场需要的脚步调整，市区郊区比例明显失衡、城乡需求差异以及地区差异很难消除，交通运输经常出现顾此失彼的现象；四是中国城市化进程进一步加快，道路建设以及航班航点与需求的矛盾日益突出，压港现象导致运输效率根本很难达到合理水平。

实现低碳，必须要解决物流企业营运过程的减排。现代物流业不仅要求快速、准确，也需要为顾客建立信息查询和咨询的平台，还需要重视物流的能源消耗。。

快递巨头的低碳之举

大家熟悉的DHL公司是一家国际快运和物流企业，德国邮政DHL在“碳排放披露领导指数”获得97分（满分100分）的高分，在全球排名第2位且在“碳排放表现领导指数”方面，德国邮政DHL亦名列全球500大领先企业中得分最高的10%。 目前，该公司是全球第一个提供“碳中和运输服务”的物流公司，并在行业内率先提出至2020年碳排放较2007年降低三成的低碳目标。 DHL实现低碳之路包括：

改变运输工具：DHL公司设计流线形的卡车，可减少10%的燃料；DHL公司推行作业车替换项目，不断提高其常规燃料汽车的排放标准，同时尝试使用非常规燃料车辆，如电动汽车和生物燃料汽车，印度DHL使用了超过200辆压缩天然气（GNG）运输车辆，日本DHL使用混合动力汽车、燃料电池汽车和自行车，积极推进“绿色物流”。

空中运输方面，减少飞行碳排放最有效的方法就是改用更先进、更高效的飞机，DHL公司计划2020年将90%的飞机更新为更加节油的新型飞机，是该公司为实施业内首推的“绿色运输（GOGREEN）”而采取的核心举措之一，DHL的机队更新计划目前已经开始实施，其在欧美航线上，使用了新型的波音767飞机，在欧亚航线上，则使用了更为节油和噪音更低的波音777飞机，2009年，DHL在欧洲至亚洲航线上投入使用全新B777-200LRF体货机。

改变运输途径 ：有计划的物流可以改善城市交通，从而减少排放，DHL公司设计物流配送系统时，在城外设立集运中心，在那里统一分类、调配，智能卡车可以计算出运输时最有效率的路线，系统还可以自动向收货人发送发货信息，运输中，无论堵塞、修路或是临时的接货任务都能轻松应对，减少了城市车流和碳排放。

实施“碳中和”服务 ：为降低客户的碳排放，DHL与全球权威第三方检测认证机构SGS合作，开展“DHL绿色快递”，打造全球第一家提供碳中和运输服务的物流快递公司。“DHL绿色快递”是DHL为客户提供碳中和以及低碳运输服务的“绿色运输项目”的一部分，该服务于2007年1月达沃斯世界经济论坛期间启动，帮助推动实现在论坛上达成的碳中和承诺，并已成功地服务了DHL的欧洲客户。在这项增值服务中，客户可以选择将其全球范围的全部或部分业务加入“DHL绿色快递”并支付投递费用的3%作为“绿色基金”。DHL将计算每票快件在整个投递过程中所产生的碳排放量并通过对相关碳管理项目如汽车替代燃料技术、太阳能电池板和重新造林等再投资来削减和抵消全球快件运输中的碳排放。所有项目都经过DHL特别设立的碳管理基金会鉴定并批准。为保证权责明确和透明公开，SGS作为该项目的监管人。同时，客户每年会收到DHL颁发的证书，标明以其名义削减或抵消的碳排放数量，以示公司在降低碳排放方面所作出的努力。

UPS是目前世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，为了实现零碳排放的碳中和目标，UPS与SGS合作，涵盖了UPS国际快递、陆上货运、航空运输以及海运转运服务领域，准确量化了各种物流快递的温室气体排放。量化的范畴涵盖了直接温室气体排放、能源间接温室气体排放以及其他间接温室气体排放，准确说直接温室气体排放包括了营运的地面车队化石燃料的燃烧、营运飞机燃料燃烧以及UPS控制的全球设施相关的固定、移动的温室气体排放源，能源间接主要是购买电力所产生的间接温室气体排放，比较突出的是UPS还量化了为供应商在营运海运、空运、铁路和地面运输等其他间接的温室气体排放，使量化的数据以及报告的结果更加准确，也为碳中和提供了理论和技术基础。

UPS碳中和以客户购买碳补偿，UPS实施的形式实现。UPS实现碳中和，包括减少化石燃料使用、节约能源、废弃物回收利用、植树造林等方式，这些方式不仅实现了碳中和与碳减排，也有益于环境的改善以及UPS竞争力的提升。

实施低碳策略并不难

物流业实现低碳化任务虽然艰巨，但身边可借鉴的经验也不少，可发现推行低碳物流在技术操作也并不困难。根据SGS的专家表示，该公司多年来在能效与低碳领域的丰富项目经验，建议物流企业开展如下低碳工作：

加强低碳相关标准的培训和教育，确保关键人员的能力提升。目前温室气体的标准正在陆续出台，低碳要求正由模糊变得清晰起来，但是所有相关的标准确实错综复杂，且要求有别于其他的标准，要实现低碳，就必须选择和依循正确的标准推进，可以通过企业内部培训或参加认证机构的培训，提升关键管理人员的低碳能力。

实现低碳化的过程，离不开第三方审定、验证或认证。企业实现低碳化一般通过最高管理者的公开承诺来推行，但是达成承诺需要有权威的审定、验证或认证，就离不开与第三方的合作。目前不少企业都有过类似公开低碳目标的承诺，但在实施的过程确实苦干、蛮干，多数方案既达不成低碳的效果，而且严重影响正常的工作生活秩序，与社会发展的方向相反，贻笑大方。

根据企业自身的特点，结合相关标准的要求，探索合适的温室气体量化方法和低碳方案。无论什么标准，都不可能为一个企业量身定做，而物流业虽然表面看似简单，实际上各个企业自身的流程长短并不一致，运输以及控制管理的方式也不一致，要准确计算温室气体排放以及实现碳中和目标，就需要灵活应用标准，探索企业低碳适宜之路。