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杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关
（浙赣界段） 第20标段
0#块现浇箱梁首件总结
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2013年09月24日
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0#块现浇箱梁首件施工总结
一、0#块施工总述
下坞口大桥主桥箱梁为单箱单室变截面预应力混凝土连续箱梁，0#块纵向长12米，单箱底宽6.5m，两侧悬臂长3.0m，全宽12.50m。箱梁顶面设2%的单项横坡，由箱梁两侧腹板高度不同形成。中支点处箱梁高3.80m，梁高及底板厚度按1.8次抛物线变化。
0#块的预应力钢束和钢筋密集，人洞、预埋件等构造复杂，各部分尺寸变化较大，但0#块是悬臂施工的基础，极易出现质量问题，施工中我们谨慎对待，严格按照设计及规范要求进行施工。
具体的施工顺序为：支架施工→支架预压→底模安装→外侧模安装固定→底板、腹板、横隔板普通钢筋绑扎→腹板、横隔板竖向预应力筋安装、固定→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋绑扎→顶板波纹管安装定位→冲洗底模、端头模板固定→加固模板→预埋件安装→浇筑砼→养生→拆模。
具体的施工时间：
8月06日开始进行左幅25#墩0#块支架的搭设，8月16日开始对支架的预压，于8月26日观测支架处于连续两天稳定无下沉状态，于下午进行了卸载。
8月27日开始进行模板的拼装，于9月6日底模和外侧模拼装完成。
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9月7日开始进行钢筋的绑扎，于9月12日钢筋、纵横向预应力筋管道和竖向的粗精轧螺纹钢筋等均施工完成。
9月13日至9月15日进行了端头模板的安装和支架加固处理，以及做好砼浇筑前的一切准备工作。
9月16日上午8时开始进行砼的浇筑施工，历时8个小时，下午16时浇筑完成。
9月17日上午对梁顶采用土工布进行覆盖洒水养护。。 9月22日开始进行腹板和内侧顶模板的拆除。 二、施工准备情况方面 1、人员配备及分工
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 专业分工 主桥负责人 技术负责人 现场负责人 质量负责人 试验工程师 试验员 测量工程师 测量员 结构工程师 技术员 安全员 队 长 施工人员 负责内容 主桥施工总负责 施工技术总指导 组织人员、机械施工和协调工作 总体质量控制 试验负责人 原材料检测和混凝土强度试验 中线、控制点放样、高程测量 中线、控制点放样、高程测量 现场技术负责及施工控制 现场技术负责人 施工过程安全交底检查 组织人员、机械设备施工和协调工作 20人 2、进场材料安排 水泥采用江山虎球牌P.O42.5水泥，由厂家水泥罐车运输至拌合站。砂为江西乐平河砂。碎石为常山产碎石，符合4.75-19mm连续级- 3 -
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配。外加剂为上海红韵新型建材公司生产的X821型减水剂。砂石料均自卸车倒运至拌合站，集中堆放在经硬化处理的料场。
钢筋采用沙钢的产品，钢绞线采用江阴法尔胜的产品，均采用拖车运输进场。纵向预应力采用1×7φs15.2低松驰预应力钢绞线束，锚具采用杭州浙锚预应力有限公司产YM15-6QVM、YM15-8QVM、YM15-9QVM、YM15-10QVM型锚具，预应力孔道采用塑料波纹管，孔道内径为9.0厘米。竖向预应力采用JL32高强精轧螺纹钢筋，锚具采用YGM32锚具。钢绞线试验检测弹性模量为EP=1.95×105mpa。
所有进场的建筑材料经自检合格后报监理工程师审查同意后使用，未经监理工程师同意的建材一律不在本工程上使用。
3、进场设备安排
根据施工任务及合同规定，我部对现浇箱梁工程施工所需的设备已经进场到位。
机械设备进场表：
主要机械设备仪器表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 设 备 名 称 装载机 汽车式起重机 钢筋弯曲机 钢筋切断机 钢筋对焊机 交流弧焊机 空气压缩机 全站仪 水准仪 预应力智能张拉设备 真空压浆机 单位 辆 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 - 4 -
型 号 ZL-50 QY-25 GJB7-40B GQ40-D UN1-100 BX3-500 1.6/10 瑞士徕佧 苏一光 数量 2 1 2 2 2 4 1 1 3 2 2 性能 好 好 好 好 好 好 好 好 好 好 好 中交第三公路工程局有限公司
三、支架与模板施工
1、临时固结的施工
由于预应力砼悬臂梁桥、连续梁桥是铰接(设置支座)，不能承受弯距，在悬浇时需采取措施，临时将墩梁固结和桥墩顺桥向两侧增设托架，待悬臂浇注施工到至少一端合拢后恢复原状，解除临时固结、临时支撑。通过熟悉设计图纸、设计要求并结合我部己有施工经验，主桥临时固结及临时支撑，具体实施的方案如下：
1）浇注墩身后在墩身上浇筑50cm宽砼，高度与支座平齐，支座垫石之间铺牛毛毡，顶面铺铺模板。在边跨合拢时根据图纸设计并结合永久支座说明准确放置永久支座，待边跨合拢后，解除临时固结。
2）支架的搭设和支架预压的施工
根据我部下坞口大桥现场实际情况结合设计图纸和施工规范，在确保0#块底模支撑稳定结构安全可靠的前提下，0#块支架采用贝雷片支架确保结构稳定可靠，根据支架复合性验算，承载力满足上部荷载的要求。
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支架搭设
支架的预压：为消除支架的非弹性变形和测其弹性变形，采用袋装土法模拟支架的实际受力情况，对其进行预压，预压时按照110%控制，分级加载，堆载重量为总重的20%，50%，80%，100%，110%。预压时先在底板垫三层沙袋，每个沙袋重1.3t,堆载110%后沙袋个数为150个，沙袋共重195t，然后上面吊装钢筋，共吊装钢筋90件，钢筋共重225t，然后吊装钢绞线，钢绞线共重100t，然后吊装三角挂篮主桁架，直至达到110%为止。
预压采用分级加载和分级卸载，预压顺序为：
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0→20%→50%→80%→100%→110%→100%→80%→50%→20%→0，预压后预设支架的预拱值。
支架预压
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2、模板及固定支架的施工
⑴、模板分为底模、侧模、内模及端模。 a、底模和外模结构
底模和外模模板结构是否合适将直接影响梁体的外观，底模和外膜面板均采用大块钢模板。（底模和外模在支架预压前先拼装完成）
b、内模结构
内模均采用方木作骨架支撑，高压15mm厚的竹胶板作面板。内模上、下面板骨架均采用100×100mm方木，间距为0.3m。上、下方木间采用钢管支架支撑，通过顺桥向上、下方木形成内模空间骨架。
c、端头模板
端头模板是保证0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模采用竹胶板加工制作成钢结构骨架。
d、模板之间的固定体系
端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确。模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其余部分均采用组合模板，使用螺栓及U型卡联结成整体，竖向用方木和型钢作为背楞，横向用钢管通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模板安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用泡沫剂或其它材料封堵管周空隙。
内外模板的端头间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形，确保腹板厚度准确。 四、钢筋工程施工
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首先对图纸进行了仔细复核，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与施工大样图核对。
⑴、0#块钢筋分两次绑扎。
第一次：安放底板钢筋、隔板钢筋，布置腹板钢筋和竖向精轧螺纹钢筋，以及纵向预应力钢束管道。
第二次：安放箱梁顶板钢筋，顶板纵向预应力管道。
⑵、由于底板较厚，在施工时，均在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也在顶、底板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。以及特别的注意了腹板下底板钢筋下口保护层及顶板钢筋上下层钢筋厚度。
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⑶、腹板和底板钢筋可均采取了就地绑扎施工。其就地绑扎施工顺序为：
<1>、在底板上按照设计间距标示后再进行钢筋绑扎，并设置足够的垫块；
<2>、绑扎隔板钢筋和布置横向预应力钢筋，然后绑扎腹板钢筋同时根据设计将纵向预应力管道放置在腹板钢筋内，将腹板钢筋绑扎完成后，进行管道位置的调整及固定；
<3>、绑扎底腹板斜插筋；
<4>、检查保护层放置垫块，安装内模板，加固； <5>、绑扎顶板底层钢筋和顶板纵向预应力管道；
<6>、绑扎顶板上层钢筋及斜插筋，调整顶板纵向预应力管道位置并根据设计要求固定。 五、混凝土灌注施工方面
0#块长12m，高3.8m，宽12.50m，其高度高、自重大，考虑支架承载力、浇筑砼质量、施作工艺，采取一次浇注的方式，最大优势就是加快了施工进度，并且在监理组领导的指导下保证了0#块砼质量。施工采用砼汽车泵泵送入模。
1、0＃块混凝土浇筑
（1）混凝土浇筑顺序为：底板→腹板→顶板→翼缘板的顺序循环浇筑。浇筑时要前后左右基本对称进行。
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（2）砼配合比按照试验室试验配制的砼配比为水泥（po.42.5）：黄砂（中）：碎石（4.75～19mm连续级配）：水：外加剂（减水剂）=484：726：1090：150：5.808。
（3）砼分层浇筑，分层振捣，每层浇筑厚度控制在30～40cm之间。
（4）因0#块高达3.8m，混凝土浇筑均采用砼汽车泵直接入模。混凝土振捣时插入下层混凝土10cm左右，并保证在下层混凝土初凝前进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度和整体性。
（5)混凝土振捣采用Φ50和Φ30插入式振捣器。钢筋密集处用小振捣棒，钢筋稀疏处用大振捣棒。振动棒移动距离均控制在振动棒作用半径的l.5倍范围内。
（6）混凝土倒入砼汽车泵料斗时，要求试验人员经常性的检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适及时通知拌和站及时调整。
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在浇筑的过程中安排专人检查钢筋和模板的稳固性，预防发现问题能及时处理。
2、0＃块混凝土养护
（1）砼浇筑完毕后即转入养护阶段，覆盖材料采用土工布进行覆盖洒水养护。
（2）浇筑后，水泥水化热使混凝土温度升高，表面易散热温度较低，内部不易散热温度较高，表面收缩受内部约束产生拉应力，对大体积混凝土这种拉应力较大，容易超过混凝土抗拉强度而产生裂缝。在养护过程中我们加强了温度监测和管理，及时调整保温和养护措施，延缓升降温速率，保证砼不开裂。 六、文明施工、安全保证措施
1、施工前，项目部对全体人员进行现场安全教育，要求施工人员熟悉掌握本工种专业技术及规程。
2、要求凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人员禁止登高作业。
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3、登高前，施工负责人检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠。
4、要求施工人员防护用品必需穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。在无足够安全防护时，要配戴安全带，并将安全扣牢系在非活动物件上。
5、要求施工人员高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；工作完毕应及时将工具、零星材料等一切易坠落物件清理干净。
6、夜间作业时，设置足够的照明设施，确保安全施工。 7、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况须垂直作业，应经批准，并在上下两层间设置专用安全防护板或者其它隔离设施。
8、工作平台上规定人群荷载和堆放材料的限量标准。材料均匀摆放，不得多人聚集一处。脚手跳板采用满铺，其宽度、坡度及强度等均满足安全要求。
七、施工成品存在的问题及改进措施
1、砼面无光泽且色差较大
原因分析：砼配合比中原材料和外掺剂不稳定；砼坍落度差异大；模板表面吸水。
防治措施：箱梁砼必须使用同厂家、同原材料、同外掺剂、同一种配合比，并加强原材料和外掺剂检测频率，确保其稳定；砼坍
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落度在能满足施工振捣密实情况下尽量小，并应保持相对稳定；模板应选用优质酚醛覆膜胶合板，尤其板面的覆膜质量十分关键。
2、箱梁底板砼面有绣迹、木屑等杂物，外观较脏
原因分析：钢筋贴在模板面，并受雨生锈；模板清理不彻底；振捣棒直接接触模板而造成模板面破损。
防治措施：钢筋在运送及绑扎过程中应采取对模板的保护措施，可采取在钢筋下垫塑料管后再在模板上运送钢筋；加快钢筋绑扎速度，并尽快用垫块支撑钢筋与模板隔离；钢筋上料、绑扎过程中应有防污染措施，上下桥用的马道用无纺布、彩条布等覆盖以避免人员带泥上桥；吊装箱室内模前和浇注砼前务必对模板彻底清理，可采用高压水冲洗并配以人工擦拭等方法，并在模板低点处设排泄孔以避免污物聚积在较低的边角部位；选用责任心强和经验丰富的振捣工人振捣砼，避免或减少振捣棒直接接触模板。
防治措施：挑选经验丰富的、责任心强的工人在箱室内成活；可在箱室内的底板钢筋上焊接短钢筋作为标尺以控制砼面，或采用箱室内模板支撑方木控制砼面；控制砼浇注速度，浇注完第一层砼即腹板根部和箱室底板后可暂停一段时间，以避免浇注第二层砼时由腹板根部流入箱室内砼过多而来不及成活和清理；箱梁砼采用两次浇注，即第一次浇注腹板和底板，此时箱室顶板钢筋尚未绑扎，工人完全可以站在箱室内操作，待砼达到一定强度并支撑箱室顶板底板模板并绑完钢筋后再浇注第二次砼即顶板砼。
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八、总结
通过本次0#块首节段首件工程施工过程来看，我标段所确定的0#块施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的现浇箱梁的施工。通过首件施工，使全体施工队伍加深了对现浇箱梁施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的现浇箱梁的施工。
杭新景高速公路第20标段项目部
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