环氧浇注施工工艺

CHOCKFAST ORANGE

APPLICATION PROCEDURE 环氧树脂施工工艺

主 机 垫 块

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MARINE MACHINERY & MAINTENANCE CO., LTD.

上海高尔登船舶机械配件有限公司

Chockfast Orange环氧树脂施工工艺 高登公司

Chockfast主机垫块施工工艺

一、 准备工作

1. 2.

轴系对中及曲轴的挠曲度测量数据应符合有关标准和要求。

由于主机的重量及底脚螺栓的预紧力，Chockfast会有所压缩，压缩量为垫块厚度的0.001倍，即：如果垫块厚度为50mm，则压缩量为50mm×0.001 = 0.05mm，因此，主机中心线的定位应比尾轴中心线高出0.05mm，（当垫块厚度为50mm时），其他厚度时以此类推。

主机两侧止动块座的焊接及其他主要的焊接工作应该完成。

主机座板底平面及基座面板上平面全部清洁干净，在Chockfast接触的表面应无任何油脂、油迹、锈斑、斑剥的油漆和任何应力集中点。

将柔性的泡沫条切割成相应的尺寸，通常泡沫围条的高度应比环氧垫块的厚度要高出5-6毫米。根据所批准的图纸尺寸塞入主机座与基座平面之间，并紧密贴合上下平面，形成垫块模壳。 在定位螺栓的表面（仅在主机座与基座之间），包覆一层薄薄的泡沫条或者用Sealing Compound一种专用密封胶泥包覆，以便在Chockfast固化后能将定位螺栓取出和防止应力集中点。

将泡沫管条插入底脚螺栓孔内，完全插入后检查泡沫管条是否有凹陷不平处（在主机座及基座之间）并纠正，以防泄漏Chockfast，当Chockfast固化后，螺孔内光顺整齐，便于塞入底脚螺栓。

两块垫块之间，机座板边缘处设置测量销，销顶为半球状，顶点距机座下平面约0.5mm，每边设置约3 - 5个，视具体情况而定。

将脱模剂PR-225喷入已形成的垫块模壳内，要求是把脱膜剂PR-225摇晃均匀后沿着浇注口缓慢的来回喷一遍。并在铁挡板（约2 - 3mm厚）与Chockfast接触的一面喷两层脱模剂，或者将耐高温牛油均匀抹一层在该表面，Chockfast固化后便于移去挡板，防止粘结。

将铁挡板点焊在基座表面，沿主机座边缘，距边缘15-20mm形成浇注口。 在铁挡板的底边，用牛油脂混合的密封填料填密缝隙，以防止Chockfast渗漏。

将最后的对中、曲轴挠度及下沉间隙测量结果记录在案，便于对照和查证。 供应商提供的都是特殊材料，应妥善保管。一旦遗失，不可以用其它材料代替使用，因此而造成的一切后果将有厂方负责。

3. 4. 5.

6.

7.

8. 9.

10. 11. 12. 13.

二、 浇注

1.

浇注前应备有足够数量的Chockfast在机舱里。

在清洁机座，围海绵，混合Chockfast及浇注过程中，应保持周围环境无打磨、电焊气割等工作的进行。 先打开桶盖，然后根据技术样本692号上的温度/厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量，（切记不可将剩余固化剂累积在一起使用，这样将会引起混合比例的错误，导致质量事故）。当垫块厚度和环境温度达到曲线图所

1

2.

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示分层浇注处，须在现场服务工程师的指导下进行分层浇注。 3. 将搅拌桨叶装在低速电钻上（200--500RPM），准备搅拌 Chockfast，将已

倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌Chockfast，搅拌时桨叶必须全部埋入Chockfast里面，以防将空气泡混入Chockfast，用力搅拌2-3分钟，直到桶内的Chockfast全部均匀混合，然后开始倒入到垫块模壳内。

4. 混合后的Chockfast应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注槽口的最低点，

缓缓倒入，直到液面升至浇口高度为止。浇口高度一般为垫块厚度+15 - 20mm。同时，做二只50 × 50 × 50mm的试样。

5. 在浇注完成后，应确保所有的垫块模壳内均充满Chockfast，并仔细检查是

否有泄漏，若有应及时迅速地补救，并重新填满已泄漏的部分。同时，可适当沿泡沫管圆周用手释放空气，避免由于空气释放不够而产生的空泡和间隙。

6. Chockfast完全固化的时间为24小时 - 48小时，取决于当时的环境温度，

当冬天环境温度低于15℃时，为了加速固化时间，需要使用加热器以提高周围的温度。

7. 将泡沫管条从螺孔中取出，以便放入底脚螺栓。

8. 将定位螺栓放松并取出，主机重量完全由Chockfast所承受，将底脚螺栓

塞入螺孔并准备上紧。

9. 将所有的底脚螺栓采取扭矩上紧或液压上紧，方法和量值根据主机制造商

的推荐或由Chockfast供应商提供的计算书推荐值。

10. 测量并记录主机的对中情况及从测量销用厚薄规片测量垫块的压缩量。 11. 移去铁挡板，磨去浇注口的上端尖角，并清除整理垫块四周。如果在主机

垫块周围有烧焊工作，应用防火布覆盖环氧垫块表面，以防环氧烧熔。 12. 用试样进行硬度试验并向船东、船检报验。巴氏硬度>35、抗压强

度>93N/mm2即合格。

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CHOCKFAST ORANGE

APPLICATION PROCEDURE 环氧树脂施工工艺

艉 轴 管 定 位

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高登公司

Chockfast艉轴管定位施工工艺

一 、 准备工作

1. 2. 3.

将尾轴毂（铸钢件）按要求初步定位，并与船体构架焊接。 在车间预先将前后尾轴承液压法分别压入已镗妥的尾管内。

在尾管推入尾轴毂前，先将尾管法兰及尾轴毂与环氧接触的两端面用粗砂

纸打毛。然后将尾轴毂内孔及尾管外圆用丙酮清洁干净，无锈迹、水迹、油迹及油漆等

将尾管缓缓推入尾轴毂内，并利用尾轴毂上沿圆周等分设置的调整螺栓进行定位调节，直至尾管轴承中心线与所拉的轴系中心线重合。

用泡沫围条在尾轴毂前后端用将封口封住。如尾管后端法兰没有固定螺丝则可用直径大于螺孔的圆木棍代替，环氧固化以后配钻螺孔。另准备若干厚度8mm左右的圆环木板，30mm x 30mm的木条若干根，玻璃胶若干支，薄橡皮条（5mm厚）和白铁皮条若干，铁丝若干等备用。

用通径40mm左右的管子点焊在尾轴毂上端的浇注口与透气口处，若该船处于倾斜状态，则浇注口为较低点处，并且浇注管上口与透气管上口保持水平，且透气管最短为300mm长度。

准备好两把200转/分--500转/分的重型手提电钻，用于搅拌Chockfast。 供应商提供的都是特殊材料，应妥善保管。一旦遗失，不可以用其它材料代替使用，因此而造成的一切后果将有厂方负责。

4. 5.

6.

7. 8.

二、 Chockfast的混合和浇注

1. 2. 3.

浇注前应备有足够数量的Chockfast。

在混合Chockfast及浇注过程中，应保持周围环境无打磨、电焊气割等工作的进行。

先打开桶盖，然后根据技术样本第692号上的温度/厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量。

将搅拌桨叶装在低速电钻上（200-500RPM），准备搅拌Chockfast，将已倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌Chockfast， 搅拌时桨叶必须全部埋入Chockfast里面，以防将空气泡混入Chockfast，上下左右搅拌2-3分钟，直到桶内的Chockfast全部均匀混合，并无明显的气泡，然后开始倒入到垫块模壳内。若搅拌中有气泡混入，则可在浇注中缓缓抬高浇灌，让气泡在流泻中破裂。

混合后的Chockfast应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注口的最低点，

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4.

5.

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缓缓倒入，直到液面升至浇口高度为止，浇注完成后应在尾管两端海绵围条处挤压围条直至能看到有环氧流出，以此来释放轴套内的残余空气。 6. 7.

按垫块厚度另浇注一块试样，做测量用。

Chockfast 完全固化的时间为18小时-48小时，取决于当时的环境温度，当冬天环境温度低于15℃时，或当湿度较大时，可以适当使用加热器以加速固化时间。（详见冬季保温措施）

固化后测量巴氏硬度，并作记录报告。服务工程师配合工厂检验员向船东、船检提交。

将泡沫围条除去后用丙酮清洗凹槽内部，无油迹和异物，并用粗砂纸将凹槽内侧尽量打毛。将浇注口管和透气口管连根除去后挖出管内深度25毫米以上的环氧。割去高出尾轴毂外表的定位螺栓部分或去掉定位螺栓。 用Phillybond Orange一种专用密封环氧胶，涂布在后法兰圈垫外圆Chockfast与尾轴毂之间以及2.9中所述的几个部位。 用2kg/cm2的压缩空气进行密性试验，无渗漏即合格。 复核轴承中心，并记录在案。

8. 9.

10. 11. 12.

三、 Phillybond Orange 的封涂

1. 2.

PHILLYBOND分为树脂及固化剂两种，按1比1的比列将两种材料调匀，一次调和应遵循宁少勿多的 规律，一经调和应在 10分钟内使用。 首先应清除用于封堵的黑色海绵之后用丙酮清洗干净，端面凹槽的两侧用粗砂纸打毛，清洗干净后先用PHILLYBOND ORANGE 打一层薄薄的底，然后用工具将PHILLYBOND ORANGE 一层层的涂布在凹槽内，同时应注意消除PHILLYBOND内的气泡并一直到凹槽内填满为止，用工具将平面刮平。

尾管后端法兰通常拧紧固定螺丝之后涂密封胶，如涂抹密封胶后再配钻螺孔注意在放螺丝之前先将螺孔内用丙酮清洁干净，然后在螺孔内涂满密封胶，将螺牙上涂抹密封胶后拧紧螺栓。

每个浇注口都将环氧挖深25-30毫米，然后用丙酮清洗干净再涂抹密封胶。 每个调整螺栓处都应用密封胶封堵，根据船厂使用螺栓的种类不同有以下几种方法封堵：1.将定位螺栓拆除后，经清洗后用PHILLYBOND封堵螺孔，图（1）；2.采用内六角不锈钢螺栓，螺栓深入尾轴本体，定位后螺栓尾部距离本体外平面达25mm以上经丙酮清洁后可用密封胶封堵，图（2）；3..采用外六角螺栓,螺栓突出于本体之外，定位后可将突出部沿本体外平面割除之后用电焊封闭图（3）。如图所示：

浇注管（自然法） 透气管 3.

4. 5.

5 Chockfast Orange环氧树脂施工工艺 高登公司

剖切图 Phillybond Orange 剖切图 Welding Needed 剖切图 图示-（1） 图示-（2） 图示-（3）

四、 Chockfast 压力灌注法（用泵）施工工艺

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

按照惯列做好围堵。 在尾管后（低）端的底部连接一根输液管，输液管必须有阀，这样，一旦输液停止，可以关闭阀与泵切断。 Chockfast Orange 在尾管两端的顶部设置两个出气口。 Chockfast Orange Phillybond Orange Jack Screws Jack Screws Chockfast Oran使用的泵是活塞泵，流量为1公升/分钟。 放置好泵，且把吸入管联接到放环氧的容器。 进行搅拌，并将混合后的环氧倒入容器中。 启动泵，将环氧输送到艉管内。

不断地搅动混合环氧，并且充满容器。（不要把泵从这个容器移到另一个容器，因为这种移动，可能导致泵把空气一起输入尾管）。

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9. 10. 11. 12.

当环氧从出气口冒出后，减缓输送速度。

当尾管内腔被充满后，关闭输液管上的阀，并且断开泵。 立即把泵和输液管清洁干净。

继续监测出气口管处环氧所必须有的最高位置。

透气管 艉轴管 Chockfast Chockfast 材料桶 压入管 阀 艉轴毂 软管 泵 紧固带 吸入口 7

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舵 承 衬 套 环 氧 树 脂 定 位

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上下舵承衬套环氧树脂定位施工工艺

一、 准备工作

1. 2. 3. 4. 5. 6.

舵承铸钢件与船体结构焊接工作结束，并将铸钢件内孔用丙酮清洁干净。 将舵承衬套推入孔内，下端用临时的托板托准。 拉钢丝线在舵系中心线，用调整螺栓调整妥舵系中心。

当衬套定位妥后，用海绵围条封堵下端缝隙，然后涂上硅胶将下端缝隙一圈密封。

用一根适当长的塑料软管，直径为20mm左右，上端接一漏斗，下端接在衬套的上端环缝口。

供应商提供的都是特殊材料，应妥善保管。一旦遗失，不可以用其它材料代替使用，因此而造成的一切后果将有厂方负责。

二、 Chockfast 的混合和浇注

1. 2. 3.

浇注前应备有足够数量的 Chockfast.

在混合Chockfast 及浇注过程中，应保持周围环境无打磨；电焊气割等工作的进行。

先打开桶盖，然后根据技术样本第692号上的温度/厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量。

将搅拌浆叶装在低速电钻上（200-500RPM），准备搅拌Chockfast,将已倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌Chockfast,搅拌时浆叶必须全部埋入Chockfast里面，一防将空气泡混入Chockfast,上下左右搅拌2-3分钟，直到桶内的Chockfast全部均匀混合，并无明显的气泡，然后开始倒入到垫块模壳内。若搅拌中有气泡混入，则可在浇注中缓缓抬高浇灌，让气泡在流泻中破裂。

混合后的Chockfast应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注口的最低点，缓缓倒入，直到液面升至离衬套上端15mm左右。 按垫块厚度另浇注一块试样，做试验用。

Chockfast 完全固化时间为18-48小时，取决于当时的环境温度，当冬天环境温度低于15度时，或当湿度较大时，可以适当使用加热器以加速固化时间。（详见冬季保温措施） 固化后测量巴氏硬度，并作记录报告。服务工程师配合工厂检验员向船东，船检提交。

将泡沫围条除去后用丙酮清洗凹槽内部，无油迹和异物，并用粗砂纸将凹槽内侧尽量打毛。

用Phillybond Orange 一种专用密封环氧胶，将上下环缝填密。 用2kg/cm2的压缩空气进行密性试验，无渗漏既合格。 复核轴承中心，并记录在案。

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4.

5. 6. 7.

8. 9. 10. 11. 12.

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锚、绞 机 垫 块

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锚、绞机垫块操作工艺

一、 准备工作

1. 2.

按锚.绞机定位要求定位，并调整垫块高度至所要求的数值。

锚、绞机两侧止动块座的焊接及其他主要的焊接工作应该完成。

锚、绞机座板底平面及基座面板上平面全部清洁干净，在 CHOCKFAST接触的表面应无油脂、水迹、油迹、锈斑及斑剥的油漆（表面完好无损的车间底漆可以保留）和任何应力集中点。

将柔性的泡沫条切割成相应的尺寸，要求是泡沫条的高度应高于环氧的厚度5-6毫米，根据所批准的图纸尺寸塞入锚、绞机座与基座平面之间，并紧密贴合上下平面，形成液密的垫块模壳。对于锚、绞机座脚尺寸与CHOCKFAST垫块尺寸相同的情况下，最好用1.5 - 2.0mm厚的薄铁板做四周挡板，高度为垫块厚度+50mm，长度为垫块的长度或稍稍加长。每个垫块的四个角上都要作成圆弧状。

将泡沫管条表面涂上牛油后插入底脚螺栓孔内，完全插入后检查泡沫管条是否有凹陷不平处 （在锚、绞机座及基座之间）并纠正，以防泄漏CHOCKFAST，当CHOCKFAST固化后，螺孔内光顺整齐，便于塞入底脚螺栓。

所有调整螺栓必须用密封腻子或5mm厚的泡绵包覆，以防止应力点使环氧树脂产生裂纹。

将脱模剂 PR-225 摇晃均匀后喷入已形成的垫块模壳内，要求是沿着浇注口缓慢的来回喷一遍，并在薄铁挡板 （约1--2mm厚）与CHOCKFAST接触的一面喷两层脱模剂，或者将耐高温牛油均匀抹一层在该表面，CHOCKFAST固化后便于移去挡板，防止粘结。

将薄铁挡板点焊在基座表面，沿锚、绞机座（脚）边缘，距边缘15mm - 20mm形成浇注口。注意：浇注口最好设在座脚两侧，即锚、绞机受力方向的两侧。

在薄铁挡板的底边，用牛油脂混合的密封填料填密缝隙，以防止CHOCKFAST渗漏。浇注口端的机座（脚）边缘需粘帖2mm厚的泡绵。 供应商提供的都是特殊材料，应妥善保管。一旦遗失，不可以用其它材料代替使用，因此而造成的一切后果将有厂方负责。

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7.

8. 9.

二、 浇注

1. 2.

浇注前应备有足够数量的Chockfast在现场。

在混合Chockfast及浇注过程中，应保持周围环境无打磨、电焊气割等工作的进行。

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3.

先打开桶盖，然后根据技术样本第692号上的温度/厚度关系曲线图所显示的相应固化剂用量，将固化剂倒入桶内，请注意：必须按图所示的要求准确倒入固化剂的用量，（切记不可将剩余固化剂累积在一起使用，这样将会引起混合比例的错误，导致质量事故）。当垫块厚度和环境温度达到曲线图所示分层浇注处，须在现场服务工程师的指导下进行分层浇注。 将搅拌桨叶装在低速电钻上（200--500RPM），准备搅拌 Chockfast，将已倒入固化剂的桶用两腿紧紧夹住，然后开始用电钻搅拌Chockfast，搅拌时桨叶必须全部埋入Chockfast里面，以防将空气泡混入Chockfast，用力搅拌2-3分钟，直到桶内的Chockfast全部均匀混合，然后开始倒入到垫块模壳内。

混合后的Chockfast应立即进行浇注，倒入时应选择在浇注槽口的最低点，缓缓倒入，直到液面升至浇口高度为止。浇口高度一般为垫块厚度+15 - 20mm。同时，做一只50 x 50 x 50mm的试样。

在浇注完成后，应确保所有的垫块模壳内均充满Chockfast，并仔细检查是否有泄漏，若有应及时迅速地补救，并重新填满已泄漏的部分。 Chockfast完全固化的时间为24小时 - 48小时，取决于当时的环境温度，当冬天环境温度低于15℃时，为了加速固化时间，需要使用加热器以提高周围的温度（详见冬季浇注保温措施）。 将泡沫管条从螺孔中取出，以便放入底脚螺栓。

移去铁挡板，磨去浇注口的上端尖角，并清除整理垫块四周。

将定位螺栓放松，锚、绞机重量完全由CHOCKFAST所承受，将底脚螺栓塞入螺孔并准备上紧。

将所有的底脚螺栓采取扭矩上紧或液压上紧，方法和量值根据锚、绞机制造商的推荐值或CHOCKFAST供应商提供的计算书推荐值。

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6. 7.

8. 9. 10. 11.

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APPLICATION PROCEDURE 环氧树脂施工工艺

寒 冷、炎 热 季 节

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Chockfast寒冷季节施工工艺（加热保温措施）

Chockfast在冬季气温低于15℃时，必须相应采取保温取暖措施，否则会引起浇注质量问题，例如环氧搅拌时会有很多气泡，固化后可能变得脆性增大等，因此必须特别引起施工时注意，具体措施如下：

一 、 Chockfast材料的加热保温

冬季施工时，环氧树脂粘度很厚，不易搅拌均匀，需要加热保温到20 - 25℃

理想状态，通常加热保温措施有以下几种： 1.

电热毯加三防布罩

即在现场空地上先放一层木板或泡沫隔热材料，再将一张电热毯铺平，将环氧桶放在电热毯上，在环氧桶上再铺一层电热毯，依次类推，最后用三防布将环氧全部罩住，进行加热并保持24小时。优点是加热均匀、安全，不会有局部过热，电热毯容易买到且易收藏。 2.

集装箱内加热保温

在施工现场附近，临时吊一小型集装箱或其他小型隔热间，该箱间必须四周均为隔热性能良好。将环氧堆放里面，四周用安全有效的加热设置对内环境加热，并将环氧周围的温度控制在20℃ - 25℃左右，并保持24小时。 3.

三防布罩内加热

在现场空地上，用三防布围成一个密闭的空间，把环氧桶按每排间隔一定的距离成叠的堆放在地上，环氧桶的两侧用碘钨灯或加热器加温，加热源距离环氧桶200-300毫米。打开加热源保温24小时，以使环氧整桶均匀加热至20-25℃。

冬季环氧树脂加热保温工艺示意图 环氧树脂 三防布蓬 环氧三防加热源 加热4. 恒温箱内保温

把环氧放在可调节温度的保温箱内，温度设定为25℃，进行加热并保持24

小时以上。

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二 、 浇注前的保温措施

冬季施工时，为了确保环氧垫块的浇注质量，机座周围应提前24小时加温。

必须使环氧垫块的上下接触（机械底平面和基座的上表面）的温度和环氧基本相同，以20-25℃为最佳。

三、 浇注后的保温措施

冬季施工时，为了使浇注后的环氧垫块在一定的时间内固化并达到理想的结果，必须采取相应的保温措施。对于不同的设备，有不同的方法，具体如下： 1. 主机

浇注前，用三防布将主机两侧围成封闭的施工区域，并在主机两侧布置碘钨灯若干，距离垫块位置高约1.0-1.2 m左右空间距离，每隔0.6m – 0.8m设置一个碘钨灯（沿主机长度方向）；在主机机座下的空隔仓内用暖风机或者用加热器来加温；用温度计测量垫块位置处的环境温度为20 - 25℃左右为最佳。浇注后(3小时后),将碘钨灯移近垫块约空间距离0.6m--0.8m左右，使碘钨灯在垫块处产生的温度在25℃左右，保温48小时。

主机 0.6—0.8M 机座 2.

发电机及其他机舱内设备

当发电机在船台上浇注环氧时，这时通常是半露天的，需要用三防帆布将发电机整个罩住，使施工区为封闭的空间，用碘钨灯按主机相似的方法保温。 3.

甲板机械: 锚机、绞车等

由于甲板机械一般均在露天状态，因此在冬季施工时应严格按照该工艺要求加热保温，否则会引起浇注的垫块脆性增加，产生裂纹和裂缝。当露天温度低于15℃时，用三防布将整个锚机或绞车遮盖住，形成一个封闭的区域：内部用加热器或碘钨灯加热并照明，在浇注前使区域内部温度达20 - 25℃，在浇注后1小时后用碘钨灯移近垫块 约0.6m左右空间距离，保温在25℃左右达48小时即可。 4.

尾轴管. 舵承轴套等

浇注前，用三防布或隔热板将尾轴后段(即露天段)包复尾管出口封闭，在尾轴管后段架设碘钨灯或者加热器来加温，使内部环境温度为20-25℃并持续24小时，浇注后约1小时，在尾尖舱内，尾管另一端口处设置一加热器（功率应较大）或碘钨灯若干并在同一直线方向设置一小型风机将热风吹入尾管内，使充满尾管内的温度为20 - 25℃之间，保持48小时（见图）。

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三防布 加热源 铸钢件 加热器 热风 风机

注意：在寒冷季节浇注环氧时，工厂必须听从服务工程师的安排，保温措施应达

到工艺要求，由服务工程师测定温度后方可浇注。在温度较低的环境下，环氧凝固较慢，应注意及时添补环氧直到完全固化为止。因此，浇注后厂方应安排值班人员协同服务工程师观察环氧的浇注情况（约3-4小时），发现有收缩要及时添加。另外，厂方应安排值班人员控制浇注后保温，温度保持在20-25℃，并持续48小时直到环氧固化结束为止。

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Chockfast炎热季节施工工艺（降温措施）

Chockfast环氧树脂在夏季气温接近和超过30℃时，为了确保在大型主机设备浇注时能达到最理想的结果，必须采取有关相应的措施如下:

一 、主机、发电机等机舱内大型设备夏季高温浇注垫块专用措施：

1. 2. 3. 4.

浇注前将Chockfast材料堆放在机舱内通风良好处，尽量温度最低处； 准备四只中小型鼓风机在主机四角，循环通风；

配比固化剂时应严格按所提供的配比曲线图，根据厚度和当时温度决定用

量；

当主机垫块厚度较厚50mm左右，垫块尺寸超过400mmx400mm时，若操作者经验不足或服务工程师不在场时，为了确保浇注能达到最佳结果，可以采取以下特别操作步骤：即先按序（一块接一块）将每块浇注厚度约为30 - 35mm，然后一小时或二小时后，再浇注到规定的高度（浇口至少15mm以上）； 当浇注后半小时至一小时时，用手感觉主机座板和铁档板的温度，若烫手感觉，则用风机对着吹，使之尽快散热降温；

5.

二 、 锚绞机等露天设备夏季高温施工措施

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

浇注时间的选择尽量放在下午日落时或日落后，以避免太阳直射在甲板产

生的高温热辐射；

将Chockfast材料放在阴凉通风处，避免太阳直射； 可以在白天将浇注垫块处清洁干净并围好挡板等； 浇注前才喷脱膜剂；

若天气无风闷热，温度很高，可以准备几台鼓风机，以利浇注后散热通风； 严格按配比曲线倒固化剂，混合后即刻倒入；

浇注后一小时，观察浇口是否有收缩或液面下降，若有则立即补上。

三、 潮湿季节的施工措施

当环境温度超过机座/基座表面的温度，若发现机座下平面或基座上平面有水 气或露点时，必须采取措施，使施工区的环境温度接近或低于基座温度。 1. 2.

用风机对基座周围散热降温；

采取加热措施（参考“寒冷季节施工工艺”）。

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APPLICATION PROCEDURE 环氧树脂施工工艺

LPG液罐环氧胶泥定位

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LPG 液罐环氧胶泥定位施工准备

一、 准备工作

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在液罐吊装前应将有关辅助材料准备妥当，并放置现场适当部位。

液罐吊装前，鞍座周围的电焊工作应结束，将鞍座与环氧胶泥接触的平面清洁干净，要求无锈迹，水迹，油漆及无应力突出点等，鞍座两侧的空间应无打磨作业及明火作业。

鞍座两侧应安装足够亮度的照明，便于液罐吊下后检查施工状况。

在斜度较大处，将若干松木条或硬泡沫条（尺寸现场定）提前一天用胶泥在鞍座表面上（在服务工程师的指导下，现场定位）。 吊装液罐定位前，应事先将船体鞍座面的实际尺寸测量与罐体的实际圆弧尺寸相比较。估计出环氧胶泥层的厚度，并作木垫块的修正后，再粘在本体上（压模试吊）。 液罐应提前二天吊在墩船上架空，将需要垫木处用砂轮打磨见金属面，需要有一定的粗糙度，并用丙酮擦干净。

木垫块表面加工成合适的形状，并保持一定的粗糙度，经过防腐处理，清洁上下表面。

将环氧胶泥涂布一层在木垫块上约5mm厚，并与本体粘接，用绳扎紧，待干。 滑动木块可以先用螺栓将上下二块联在一起，待全部定位并固化后再移去。 在吊装液罐定位这一天，必须是非下雨天，若湿度很大或即将下雨，均不得吊装和涂环氧胶泥。

在环氧胶泥固化期间，若有下雨则应将帆布罩将环氧盖住。

当气温超过30℃时，应在鞍座两端设置通风设备，保持良好通风降温。若气温过热，其他的降温措施如设置冰块在鞍座旁等，需要是取用。

当气温低于13℃时，应备有20只碘钨灯（1000W每只）和若干块三防布罩，保温加热用。在甲板上搭一个棚，将胶泥堆放在里面，周围用碘钨灯照射加温，使胶泥的温度在20℃-25℃，至少10小时，或者将胶泥储藏在保温空间。将三防布罩在鞍座周围形成封闭空间，里面用碘钨灯1米左右等距离设置，对胶泥垫块区域加热保温，直达固化为止。

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Chockfast Orange环氧树脂施工工艺 高登公司

一、 施工操作

1.

试吊装液罐定位，测量鞍座两侧等距离垫块厚度（方法用橡皮泥进行压模），并用记号笔记录在鞍座面板同侧，试吊装定位按厂方吊装工艺进行操作，定位结束后，将液罐吊起约1.5m左右。

检查所有准备工作是否已妥，包括起吊设备、安排人员分工就位、搅拌器的电源等。

将已在现场备用的环氧胶泥与固化剂按比例混合搅拌均匀后，倒入垫块区域，将胶泥用泥工刀堆成两侧高度略大于已记录的厚度，中心区域比记录厚度高出约20mm左右，同时，围板条内侧需刮上一定量的胶泥。 当以上工作结束后，将液罐缓缓放下，直到准确位置。 将垫块四周渗溢出的胶泥刮去，并将两侧槽口处胶泥修平整。

每个罐体在施工时各做一块100X100X40 mm试样，待完全固化后作硬度试验，肖氏硬度大于24即可，报船东、船检认可。当气温较低时，为了尽快做硬度试验，可以将试样放在均匀的较高温度下一段时间（约60℃左右，8小时即可）。

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二、 施工辅助材料及工具准备

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准备可供搅拌的电钻四把，同时配妥相应的搅拌器及电源。 泥工刀，钢锯条若干。 硬泡沫若干条。 松木条若干。

丙酮若干瓶，清洁用布若干。 备若干只强光手电筒。

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