一、课程教学内容
1、课程内容体系结构
《航空动力装置》课程主要研究航空动力装置的基本组成及工作，发动机性能及其影响因素，发动机控制和操纵使用基础等。使学生了解航空活塞动力装置的基本组成及工作；熟悉发动机性能及大气条件性能的影响；熟悉发动机常见的不正常工作的原因、现象、危害，掌握预防及处理措施；熟练掌握航空动力装置操纵使用基础；理解有关发动机的基本概念的物理意义，熟悉动力装置仪表指示参数的意义以及燃气涡轮动力装置的特点及应用。为学生今后参加初教机、中教机、高教机训练以及改装大型机打下必要的理论基础。 2、教学内容组织方式与目的
航空动力装置空教学组对教学大纲进行了深入细致的讨论，领会大纲的目的、要求，使得每名任课教师都对该课程的重点、难点做到心中有数，所有任课教师在教学过程中严格执行大纲的要求，按大纲组织教学内容。在此基础上，为规范教学，学科组根据自身特点和实际，研制出《航空活塞动力装置标准化教案和彩色幻灯片》和《航空燃气涡轮动力装置标准化教案和彩色幻灯片》以及《航空动力装置多媒体教学软件》和《发动机不正常工作CBT》，已完成通过验收并投入教学使用。形成了规范的教学内容，统一了课程教学标准，充分体现了现代化教学的形式和手段。这些研究成果投入教学，利用生动的图形，激发了学生的学习兴趣和积极性，达到了较好的教学效果，为提高课程的教学质量，起到了积极的作用。
由瑞航赠送的Wings CBT和Pipper CBT也已经投入教学使用，相关的教学资料和内容还制作成录像带和VCD，便于教学使用。目前，发动机学科电子教案已经颇具规模。学科组还通过多种渠道，大量收集相关的资料和光盘，并且充分利用internet，加强与世界知名发动机厂家、高校、研究所和公司联系，及时增加新知识，丰富教学内容，使学生知识、技能、素质协调发展。 3、实践性教学的设计思想与效果
学科组十分重视教学实践环节、图书资料建设，采取多种措施保证航空动力装置课程理论与实践的有机结合。
我们的实验设备主要有：
（1）机场停机坪上的运五、安24和三叉戟飞机，供机上实习用。 （2）5台活塞发动机和11台燃气涡轮发动机。发动机陈列室内，供参观、实习和科研用。每台发动机都配备了铭牌，标明了发动机的名称、型号、主要参数和用途。既美观大方，又一目了然。其中三台发动机为利于教学，进行了分解，突出重点部位，便于学生学习。
（3）IO－540－C4D5D发动机（用于我院TB－20飞机上）的零部件综合演示柜。
（4）《发动机不正常工作CBT》、《WINGS CBT》、《SHEYNNEщA CBT》、《BOEING737CBT》、《AIRBUS320 CBT》、《运七CBT》和《航空动力装置多媒体教学软件等发动机教学软件。装在系CBT教室，供教学和科研用。
（5）TB－20/200、运五飞机、SHEYNNEщA飞机和运七飞机座舱和座舱图。 发动机教研室建立陈列室文献资料，收集了大量发动机图片和光盘资料，使陈列室更加美观、实用。并制定了专门的《航空活塞发动机实习指导书》和《燃气涡轮发动机实习指导书》
在教学过程中充分利用机场停机坪上的运五、安24和三叉戟等飞机，以及发动机陈列室和陈列柜，发动机中心实习车间，飞机修理厂发动机车间等设施和场所，供学生参观实习，提高学生的实践能力。
学科组充分利用自主开发和收集的《航空发动机不正常工作CBT》、《WINGS CBT》、《CHEYNNEщA CBT》、《BOEING737 CBT》、《AIRBUS320 CBT》、《运七CBT》和《航空动力装置多媒体教学软件》等教学软件(所有软件均安装在CBT专业教室)，供学生课内外学习。
充分利用PCATD(桌上练习器)用于飞行实际操作练习, 让学生体会部分航空动力装置的组成、工作和相关操纵。
同时,学科组成员一直注重与学科建设有关的教学资料的收集和整理，对收集和拍摄的各种音像资料通过电脑应用软件移植到计算机内编辑处理，在此基础上开发了多媒体电子教案，并制作了教学VCD供教学及学生参考。
目前，已经向学院主管部门申请成立航空动力装置专业实验室。
通过以上实践性教学设计为高教机训练及大型机改装奠定了扎实的理论基础, 使学生知识、技能、素质协调发展,对保证飞行安全起到重要作用。
二、教学方法和手段
好的教学方法是达到教学目的的重要保证，本着实际、理论相结合的原则，在教学过程中采用多种教学法的结合以收到较好的教学效果。
学科组多次组织教学方法的学习和讨论，所有年轻教师还于1998年9月参加了四川省教委组织的《大学教师理论教学法》、《高等教育法》等课程的学习和培训，并参加考试，成绩合格，取得合格证书。屈本权教授、王有隆教授和段维祥教授等多次为全系教师作了精彩的教学方法讲座。就吃透教材、把握教学对象、建立良好的师生关系、树立良好的教师形象和理论联系实际等问题进行了深入的探讨。受到了大家的好评，对教师帮助非常大。因此，基本上每位教师都力求做到教学方法灵活、多样有效，注重因材施教和启发式教学。以下多种教学方法的应用，丰富了教学，提高学生学习兴趣，保证了教学质量。
(1)讲授法。由于航空动力装置机械、空气动力学、控制、制造、力学等多方面知识，而教学时数较为有限。因此，利用自主开发的多媒体教学软件进行课堂讲解，便于学生理解、掌握。
(2)讨论法，问题法，疑难研究法。通过设题目，提出疑问，给学生布置大作业等方式，让学生去思考解决问题，加强学生在学习过程的参与，使他们掌握解决问题的方法。
(3)观摩法。播放设备使用、成熟飞行员驾驶飞机等方面的录像，使学生获得感性认识。
(4)实例法。邀请学院里的飞行教员和航空公司的机长为学生做报告，让他们了解学习“航空动力装置”的重要性。
(5)精神刺激法。为学生播放飞行事故录像，使学生明确自己肩负的责任，以及保证飞行安全的重要意义。
目前已经开发CAI/CBT课件资源已全部投入使用，正在开发的CAI/CBT课件资源也部分投入使用。
学科组能够充分利用发动机陈列室、图书馆、CBT教室和机场实习以及学生与航空公司的关系，组织学生开展第二课堂，培养学生对航空飞行的爱好，加强学生与航空公司的联系和交流，增强学生的安全意识，并且增强了学生的文件
检索能力，提高了学生的素质。
学科组组还充分利用辅导学生撰写毕业论文的机会，进一步向学生传授新知识、新技术。教师蒋陵平和孙海东就分别向学生讲授过word、powerpoint、excel、photoshop、authware、FLASH和3DMAX等软件的使用和制作以及internet资源的利用情况。还在飞行技术专业学生毕业论文撰写过程中，让学生结合自己飞行实际，自己选论文题目，充分发挥学生的自主性和能力。还吸收了部分计算机基础和英语基础较好的同学，参加学科组教师的课题。
学科组充分利用网络资源，向学生公布了教师的电子邮箱，开展网上答疑，使师生交流不受空间。
三、实践性教学环境
《航空动力装置》教材中增加了发动机附件系统的内容，与飞行操纵密切相关。并且与机型课的内容和教学紧密结合，有利于学生对机型课的掌握，为学生下分院进行实际飞行打下了坚实的基础。
由于飞行技术专业学生学制的特殊性，该课程学时短，内容多，教师只有千方百计利用课外教学资源才能巩固学生所学，扩大学生的知识面，主要采用以下几种途径：
(1)利用自主开发的多媒体课件。根据教学要求，学科组自行开发了用于课堂教学的“航空动力装置” 多媒体教学软件和方便学生课后复习的《发动机不正常工作CBT》，以及由瑞航、SNECMA、R.R、GE等公司赠送的CBT课件。这些多媒体课件生动、形象，图像、声音都真实可信，能够激发学生的学习兴趣。《航空动力装置》充分利用现代化教学手段，在授课过程中采用多媒体技术，使学生更易理解，更易接受。
(2)利用高教级CBT作为教学的补充。学生普遍对将来要驾驶的机型感兴趣，让学生早些接触这些机型，在掌握航空动力装置相关知识的同时，提高他们自主学习的兴趣。
(3)充分利用国外航空公司赠送的辅助教学软件和录像资料，学生直接接触到了原汁原味的英语教学资料，对学生顺利通过专业英语和陆空通话考试奠定了基础。
(4)鼓励学生撰写应用型论文。结合所讲、所学，让学生撰写新知识、新应用等方面的论文，提高他们自我学习、充分利用图书馆、网络等资源的能力。目前，每学年都有近百学生撰写航空动力装置相关毕业论文。
为了丰富教学，提高学生学习兴趣，保证教学质量，发动机组教师采取了多种方法。例如，给学生布置大作业，让学生计算发动机相关参数，去图书馆和公司查找发动机的相关参数，收集发动机的故障实例并结合所学知识，进行故障案例分析等等。在教师的指导下，还让学生备课，收集资料，对部分教学内容由学生讲解，锻炼学生的综合能力。
发动机组充分利用发动机中心的资源，组织学生参观、学习公司在用的高涵道比涡扇发动机，提高学生的适应能力。并就目前公司的热点问题进行讨论和讲座。 发动机学科组还吸收部分专业基础、计算机基础和英语基础好的学生参与教师课题。
学校建设有专业CBT教室，安装有波音737飞机、夏延飞机、运七飞机、发
动机不正常工作CBT软件，有两名专业人员负责软件的维护、调试工作，使用率高。
