桥梁结构设计要点分析及设计措施探讨

桥梁结构设计要点分析及设计措施探讨

吴元恩

青海省恒立公路勘测设计有限公司

摘要：在道路桥梁设计、建设以及使用过程中，通常会受到汽车，自然因素、人力因素等各种外在因素的干扰，致使其产生耐持久性及安全等问题。到目前为止，其还在道路桥梁建设和投入运营的过程中存在很多方面的安全问题，需要我们加以完善。在其结构设计过程中：第一，考虑的问题就是其是否满足经济型；第二，就是其与各个构件的规划，并且在此过程中按照有关的安全标准量来选择其设计参数从而保障整个桥梁设计结构的安全性。

关键词：道路桥梁工程；常见问题；设计要点；措施11.1道路桥梁结构设计常见问题

设计标准不高

国内当前的行业设计标准相对来说还偏低，因而实际的建造工程中就会使得其对路面的交通造成很大的堵塞和带来很多的安全问题，此外，还会对所建造桥梁的整体美观度产生很大的

影响。因此，在设计的设计过程中一定要估计这些因素，与现场

实际条件融合，且一般情况下在进行主梁及其两边留出足够的缓冲带，1.2结构设计选型问题

以便在今后的建造奠定坚实的基础。

桥梁设计中，其结构的选择是其中比较关键的环节，其不单单需要使得视距和实际使用空间得到满足，而且还需要科学合适的结构和优美的外观，上述这些内容都是在其设计过程中最为基础的条件和准则。然而，在实际的过程中，设计人员更多的

是注重其使用性能，而很少考虑到结构的选择问题，因此结构选

择不得体的情况也就经常的出现。

22.1道路桥梁结构设计要点

主梁设计

与整体式简支梁结构不一样的是，装配式简支梁结构有着自身独特的特征，即能够将事先制作好的单独的构件进行运送和安装，并按照建设过程中的实际对这些构件进行拼接和安装。这样就是的像自动化等高技术在桥梁的设计过程中就可

以事先，如此就会使得建造费用降低，劳动效率大大提升，不同

的环境条件对其现场的建造干扰也显著降低。通常桥梁顶部结构就是其承载重量的构件，也就是我们讲的主梁，其通常的设计样式分为T型和箱型两类，后者通常被应用在预应力混凝土中。选择这种形式的主梁一般需要考虑的问题就是它们相互之间的距离以及需要的主梁数量，且二个因素之间具有制约性，也就是说，两个主梁之间的距离越小，则所需要的主梁的数量也就越少。而对于主梁自身的高度以及不同的尺寸都是通过桥梁的量来进行计算的。

2.2型式的选择应为桥台设计桥台结构设计的重点

桥梁设计的过程中，通常在进行桥台机构选择时，装配式简

支桥梁一般包括轻型、钢筋混凝土型、填埋型等等。第一种具有所占的面积小的特点，因此其能够较好的应用于挡土的翼墙机构的设计过程中。第二种能够将桥台填埋到桥梁两侧的护坡当中，如此不仅会使得其所承受的载重力降低，而且还会使其拥有充足的空间。然而，两侧的护坡非常容易遭受洪水等自然条件

的作用从而使桥台显露出来，因此，在进行设计过程中需要对其

进行性能的求取。

2.3桥墩型式选择

通常情况下，装配式简支桥梁结构中其墩型主要包括双柱

式、十字式等主要的类别，且单幅双柱式是应用最多也是最为常见的。根据先前诸多的经验与教训，在进行桥墩设计时候，一定

要保持高度的谨慎，在岩溶性的条件下，在桥墩基础建设比较困

难的情况下应该提前对实际条件进行考虑，缩减其使用的数量，

此时采用单柱单桩显得非常的合理。在河谷或者极易受到滑石影响的条件下，设计时应该需要着重考虑的问题是怎么样强化118其抗撞击水平，此时也比较适合采用单柱单桩。就高位桥墩设计而言，我们需要注重考虑的问题是其顶部结构上的载重集聚导致变位。此时，采用双幅两柱的桥墩结构比较合理。33.1道路桥梁结构设计措施加强构造配筋

桥梁混凝土结构受到损坏，通常都是表现在其上面产生裂纹，裂纹也映射出其受到损伤的大小，反过来来讲，裂纹的产生也会使得混凝土的渗水性增强，这样就会使得混凝土的钢筋更加容易遭到破坏，从而使得其耐受的能力降低。一旦混凝土出现裂纹，其内部的钢筋腐蚀的速度会显著增加，进而使得混凝土的耐受性能逐步恶化，最终形成恶性循环。所以，采用什么样的方式来防控裂纹的产生，对提高其耐受性和持续性能具有非常重要的作用。

3.2提高后张法预应力钢筋管道压浆质量

就预应力混凝土而言，后张法预应力钢筋管道压浆质量是干扰器耐久性的重要要素。其承受的压力强度通常不小于30兆帕，

其水灰比取0.4-0.5左右，为了使得收缩性得到降低，我们还可以在其中加入一些膨胀剂。有关的指南指出，预应力钢筋的腐蚀会造成机构突然性的遭受破坏，预先很难发现，因此在对其耐久性的设计过程中必须引起足够的关注，

并且利用不同的防护方法。3.3在结构局部使用防腐材料

当前，国内很多的地方都在广泛的建设长度在16米到25米之间的多跨现浇连续钢筋混凝土箱梁结构的桥梁，因为一般的钢筋混凝土架构会天生具有裂纹的工作构造，所以在负弯矩的地方往往会产生裂纹，针对该裂纹的形状是“v”形裂缝，且开口朝上，这就导致桥面的水非常容易的进入里面，受到长时间的腐蚀后，

该地方的钢筋也就容易受到腐蚀，因此，在设计中也需要关注该问题。3.4加强桥面铺装层的防水设计

桥面防排水问题都与桥梁的耐久性息息相关，在实际设计过程中必须要给予高度的重视。在其上面安装防水材料对桥面的防护来讲具有至关重要的作用，

一定要小心设计和建设。通常其铺设层所使用的是性能优良的C30以上等级的混凝土，

在其内部埋置钢筋，

从而减少裂纹现象。利用复合纤维混凝土等等材料，

都可以得到很好的渗水防控效果。之前高速路所出现的破坏等情况，

使得人们对桥梁渗水防控投入了更多的关注。优良的渗水防控材料不单单能够防水效果得到改善，

保障主梁性能更加稳定，

而且还可以使得其所需要的费用得到降低，使用年限增长。4结束语道路桥梁机构的设计不单单会干扰其建设过程，还会对其实际投入使用效果产生突出的作用，

因此一定要高度重视道路桥梁结构的设计。有关人员必须要拿出积极的态度，

设计出一个个优秀的精品工程，

为国家经济的发展提供坚实的基础保障。参考文献：

影响[1][J].李松辉,徐忠燕,蒋含莞.超重车辆对公路桥梁安全性的大学[2]公路交通科技,2014.周华东.公路桥梁运营安全监测技术研究,2015,32(9):74~79.[D].华南理工化,2013(24):102~105.

[3]李铮,林波.桥梁结构加固设计安全性分析[J].交通标准作者简介：吴元恩（1985.10—），男，汉族，籍贯：青海省海东市乐都区，

学历：本科，工作单位：青海省恒立公路勘测设计有限公司，研究

方向：桥梁工程。